De specialisten hebben aanzienlijke vooruitgang geboekt op sectie 2 van de A1-snelweg tussen Sibiu en Pitești. De bouwwerkzaamheden verlopen momenteel intensief, waaronder de constructie van de platforms voor vier nieuwe viaducten, het boren van palen en betonwerken. Bij het tweede viaduct worden momenteel de gewapende betonnen kroonplaten gestort en vinden er grondwerken plaats voor het versterken van de nabijgelegen taluds – er wordt zelfs op zaterdag gewerkt. Eerder werd gemeld dat de Turkse aannemer (Mapa-Cengiz consortium) met 106 werknemers en 62 machines gecoördineerd aan het eerste viaduct van het traject werkt. Het eerste viaduct is 650 meter lang en bijna de helft, 51,83%, is al voltooid; op dit moment worden de pijlers en hun bovenbouw geconstrueerd. Bij het tweede viaduct van 204 meter worden de funderingspalen geboord. Op de overige viaducten 3, 4 en 5 vordert de bouw van de bijbehorende platforms en toegangswegen eveneens. Over het gehele bouwterrein bedraagt de voltooiingsgraad momenteel 5,02%. De Turkse aannemers zijn in het voorjaar begonnen met het transport van zelfgeproduceerde hoofdliggers die nodig zijn voor de bouw van het viaduct bij Boița. In totaal worden 1059 voorgespannen betonnen liggers met een lengte tussen 32,3 en 40 meter ingebouwd in alle constructies van het volledige traject. Op het 31,33 km lange traject tussen Boita en Cornetu worden in totaal 48 bruggen, ecoducten en viaducten gerealiseerd. De waarde van het door het contract gefinancierde project bedraagt circa 4,2 miljard lei (exclusief btw), afkomstig uit het transportontwikkelingsprogramma voor de periode 2021–2027. Het traject zelf is 31,33 kilometer lang en wordt gebouwd door het Turkse consortium Mapa Insaat Ve Ticaret AS – Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret AS. In april van dit jaar werd aangekondigd dat de aannemers al bezig zijn met de voorbereiding van het vijfde viaduct op het traject, dat van Boița naar de ingang van de eerste tunnel zal lopen. Onlangs werd ook het eerste deel van de 96 liggers voor het viaduct bij Boița geleverd, die eveneens door de aannemer in eigen fabriek worden geproduceerd. Het hele project vordert in snel tempo, waarbij er ook in het weekend wordt gewerkt.
Volgens lokale rapporten is het aantal werknemers toegenomen en worden de funderingswerken aan de viaducten, de bouw van landhoofden en pijlers en het versterken van afritten gelijktijdig uitgevoerd. Op het knooppunt bij Boița wordt momenteel de bovenste bodemlaag verwijderd. Voor de bouw is in totaal 36 maanden beschikbaar, verdeeld over vier fasen. Ook de snelweg tussen Sibiu en Făgăraș, met een totale lengte van 68,04 kilometer, zal in meerdere fasen worden uitgevoerd: - Fase 1: Boița (A1) – Avrig – Mârșa (14,25 km) - Fase 2: Avrig – Mârșa – Arpașu de Jos (19,92 km) - Fase 3: Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus (17,61 km) - Fase 4: Sâmbăta de Sus – Făgăraș (16,26 km) + 5,6 km verbindingsweg naar de DN1 De vierde fase omvat een snelwegsectie van 16,26 km en een 5,6 km lange expresweg die bij Făgăraș aansluit op de hoofdweg DN1. Op dit traject zullen twee verkeersknooppunten, twee bruggen van elk 160 meter en een onderhoudsbasis worden gebouwd. De aannemer, Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS, rekent op in totaal ongeveer 1000 medewerkers; er is al een verblijfscomplex van modulaire woningen voor de arbeiders gerealiseerd. Werknemers kunnen, afhankelijk van hun ervaring, tot 9000 lei netto verdienen. De volledige 68 kilometer lange snelweg moet binnen 4 jaar worden voltooid voor een totaalbedrag van 6,4 miljard lei. Met de bouw van voorbereidende technische wegen is men al gestart, en bij Cârța is een bouwkamp opgericht met een capaciteit van ongeveer 500 personen. De snelweg Sibiu–Făgăraș zal in totaal zeven verkeersknooppunten en twaalf viaducten tellen, met als doel om het aanzienlijke verkeer op de DN1 te verminderen. (Opmerking: de term "tolvignet" komt niet voor in de tekst en is dan ook niet vertaald.)
