Specjaliści poczynili znaczące postępy na odcinku 2 autostrady A1 między Sybinem (Sibiu) a Pitești. Prace budowlane trwają obecnie intensywnie, obejmując realizację platform pod cztery nowe wiadukty, wiercenie pali oraz roboty betonowe. Przy drugim wiadukcie właśnie wylewano korony żelbetowe, a także trwały roboty ziemne niezbędne do wzmocnienia pobliskich nasypów – prace prowadzone są nawet w soboty. Wcześniej informowano, że turecki wykonawca (konsorcjum Mapa-Cengiz) przy pierwszym wiadukcie zatrudnia 106 pracowników i używa 62 maszyn pracujących w pełnej koordynacji. Pierwszy wiadukt ma długość 650 metrów, a obecnie ukończono już niemal połowę, 51,83%, i trwa tam budowa filarów oraz ich nadbudowy. Przy drugim, 204-metrowym wiadukcie trwają prace przy wierceniu fundamentów palowych. Na kolejnych wiaduktach 3, 4 i 5 realizowane są platformy i drogi dojazdowe. Na całym terenie budowy poziom zaawansowania prac wynosi obecnie 5,02%. Tureccy wykonawcy już wiosną rozpoczęli transport własnej produkcji głównych belek niezbędnych do budowy wiaduktu w Boița. Łącznie w konstrukcjach całego odcinka zostanie zamontowanych 1059 prefabrykowanych belek żelbetowych o długości od 32,3 do 40 metrów. Na odcinku Boita–Cornetu o długości 31,33 km powstanie łącznie 48 mostów, wiaduktów i estakad. Wartość kontraktu finansującego inwestycję wynosi około 4,2 miliarda lejów (bez VAT), a środki pochodzą z programu rozwoju infrastruktury transportowej na lata 2021–2027. Odcinek liczy 31,33 km, a wykonawcą jest tureckie konsorcjum Mapa Insaat Ve Ticaret AS – Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret AS. W kwietniu tego roku ogłoszono, że wykonawcy pracują już nad przygotowaniem piątego wiaduktu na tym odcinku, prowadzącego od Boița do wejścia do pierwszego tunelu. Niedawno dostarczono także pierwszą z 96 belek przeznaczonych dla wiaduktu w Boița, które również produkowane są w zakładzie wykonawcy. Prace nad całym projektem postępują bardzo szybko, z robotami odbywającymi się także w weekendy.
Z doniesień z placu budowy wynika, że zwiększyła się liczba pracowników, a równolegle prowadzone są roboty fundamentowe przy wiaduktach, budowa przyczółków i filarów oraz wzmacnianie ramp zjazdowych. Na węźle w Boița obecnie prowadzona jest niwelacja ziemi ornej. Całość robót podzielona jest na cztery etapy, a wykonawca ma do dyspozycji łącznie 36 miesięcy na realizację. Autostrada Sibiu–Făgăraș o długości 68,04 km powstaje również w kilku etapach: - Etap 1: Boița (A1) – Avrig – Mârșa (14,25 km) - Etap 2: Avrig – Mârșa – Arpașu de Jos (19,92 km) - Etap 3: Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus (17,61 km) - Etap 4: Sâmbăta de Sus – Făgăraș (16,26 km) + 5,6 km drogi dojazdowej do DN1 Czwarty etap obejmuje odcinek autostrady o długości 16,26 km oraz 5,6 km drogi ekspresowej łączącej z drogą krajową DN1 w Făgărașu. Na tym odcinku powstaną dwa węzły drogowe, dwa mosty o długości 160 m każdy oraz baza utrzymania. Wykonawca, Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS, przewiduje zatrudnienie ok. 1000 pracowników; powstało już zaplecze socjalne w postaci modułowych domków. Pracownicy mogą liczyć na wynagrodzenie netto do 9000 lejów w przypadku wykwalifikowanej kadry. Całą, 68-kilometrową autostradę wykonawcy mają obowiązek zrealizować w ciągu 4 lat przy budżecie 6,4 miliarda lejów. Budowa dróg technologicznych już się rozpoczęła, a w Cârța utworzono obóz budowlany na ok. 500 osób. Autostrada Sibiu–Făgăraș będzie miała w sumie siedem węzłów drogowych i dwanaście wiaduktów, a jej celem jest znaczące odciążenie ruchu na drodze krajowej DN1. (Uwaga: Wyrażenie "winieta" nie występuje w tekście, stąd nie zawiera go również tłumaczenie.)
