Les spécialistes ont réalisé des avancées significatives sur le lot 2 de l’autoroute A1 entre Sibiu et Pitești. Les travaux de construction sont actuellement menés à un rythme soutenu, comprenant l’exécution des plateformes de quatre nouveaux viaducs, des forages de pieux et des travaux de bétonnage. Sur le deuxième viaduc, les couronnes en béton armé étaient en cours de coulage, tandis que des travaux de terrassement pour le renforcement des talus à proximité étaient également en cours – y compris le week-end. À titre antérieur, il avait été rapporté que l’entrepreneur turc (consortium Mapa-Cengiz) coordonne les travaux du premier viaduc avec 106 ouvriers et 62 machines. Le premier viaduc mesure 650 mètres de long, et près de la moitié – 51,83 % – est déjà achevée ; la construction des piles et de leurs structures se poursuit actuellement. Sur le deuxième viaduc, d’une longueur de 204 mètres, les fondations sur pieux sont en cours de percement. Les plateformes et les voies d’accès associées aux viaducs 3, 4 et 5 sont également en construction. Sur l’ensemble du chantier, le taux d’avancement actuel est de 5,02 %. Les entrepreneurs turcs ont commencé dès le printemps à transporter les poutres principales, fabriquées dans leur propre usine, nécessaires à la construction du viaduc de Boița. Au total, 1 059 poutres en béton armé, d’une longueur comprise entre 32,3 et 40 mètres, seront incorporées dans toutes les structures de la section d’autoroute. Sur le tronçon de 31,33 km entre Boița et Cornetu, un total de 48 ponts, passages supérieurs et viaducs verront le jour. Le contrat de financement des travaux s’élève à environ 4,2 milliards de lei (hors TVA), provenant du programme de développement des infrastructures de transport sur la période 2021-2027. La section elle-même mesure 31,33 kilomètres et est réalisée par le consortium turc Mapa Insaat Ve Ticaret AS – Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret AS. En avril de cette année, il a été annoncé que les entrepreneurs préparent déjà le cinquième viaduc de la section, reliant Boița à l’entrée du premier tunnel. Récemment, la première des 96 poutres destinées au viaduc de Boița, également produites dans l’usine de l’entrepreneur, a été livrée. Tout le projet avance de façon rapide, même les week-ends.
Selon des rapports sur place, le nombre d’ouvriers a augmenté ; les fondations des viaducs, la construction des culées et des piles, ainsi que le renforcement des rampes de sortie sont réalisées en parallèle. Au nœud de Boița, l’enlèvement de la terre végétale est en cours. L’entrepreneur bénéficie de 36 mois au total pour réaliser les travaux sur les quatre sections du chantier. L’autoroute Sibiu–Făgăraș, longue de 68,04 kilomètres, sera également réalisée en plusieurs étapes : - 1ère section : Boița (A1) – Avrig – Mârșa (14,25 km) - 2e section : Avrig – Mârșa – Arpașu de Jos (19,92 km) - 3e section : Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus (17,61 km) - 4e section : Sâmbăta de Sus – Făgăraș (16,26 km) + 5,6 km de voie d’accès rapide vers la DN1. La quatrième tranche comprend une section autoroutière de 16,26 km et une voie rapide de 5,6 km qui rejoint la nationale DN1 à Făgăraș. Sur ce tronçon, deux nœuds routiers, deux ponts de 160 mètres chacun et une base d’entretien seront construits. L’entreprise en charge des travaux, Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS, prévoit d’employer jusqu’à 1 000 personnes ; un camp de travail constitué de bâtiments modulaires est déjà prêt. Un salaire net pouvant atteindre 9 000 lei est proposé aux travailleurs expérimentés. L’ensemble du projet autoroutier de 68 kilomètres doit être livré par les entrepreneurs en 4 ans, pour un montant total de 6,4 milliards de lei. La construction des voies d’accès techniques a déjà débuté, et un camp pouvant accueillir environ 500 personnes a également été installé à Cârța. L’autoroute Sibiu–Făgăraș comptera au total sept nœuds routiers et douze viaducs, son objectif étant de réduire le trafic considérable actuellement enregistré sur la route nationale DN1. (Remarque : Le terme « vignette » n’apparaît pas dans le texte, la traduction ne l’inclut donc pas.)
