Uzmanlar, Sibiu (Szeben) ile Piteşti arasındaki A1 otoyolunun 2. bölümünde önemli ilerleme kaydetti. İnşaat çalışmaları şu anda yoğun bir şekilde devam ediyor; dört yeni viyadüğün platformlarının inşası, kazık delme ve betonlama işleri de dahil. İkinci viyadükte şu anda betonarme başlıklar dökülüyor, ayrıca yakınlardaki şevlerin güçlendirilmesi için gerekli toprak işleri de – bazı durumlarda Cumartesi günleri de olmak üzere – sürdürülüyor. Daha önce, Türk yüklenici (Mapa-Cengiz konsorsiyumu) bu bölümün ilk viyadüğünde 106 işçi ve 62 makineyle koordineli biçimde çalıştığını bildirmişti. İlk viyadük 650 metre uzunluğunda olup, neredeyse yarısı, yani %51,83’ü tamamlanmış durumda; şu anda ayakların ve üst yapıların inşası devam ediyor. 204 metrelik ikinci viyadükte ise kazık temelleri açılıyor. Ek olarak, 3., 4. ve 5. viyadüklerde de ilgili platformlar ve bağlantı yolları inşa ediliyor. Tüm şantiye genelinde gerçekleşen toplam ilerleme oranı şu anda %5,02. Türk yükleniciler, ilkbaharda Boita’daki viyadüğün inşası için kendi üretimleri olan ana kirişlerin taşınmasına başlamışlardı. Toplamda, 32,3 ile 40 metre arasında değişen uzunluklarda 1059 adet betonarme kiriş, projenin tüm yapılarında kullanılacak. Boita–Cornetu arasındaki 31,33 km’lik kesimde toplamda 48 köprü, üstgeçit ve viyadük inşa edilecek. Yapım için imzalanan sözleşmenin değeri yaklaşık 4,2 milyar lej (KDV hariç) olup, 2021-2027 Ulaştırma Geliştirme Programı’ndan finanse edilmektedir. Kesim uzunluğu 31,33 km ve yüklenici, Türk Mapa Insaat Ve Ticaret AS – Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret AS ortak girişimi. Bu yıl Nisan ayında, yüklenicilerin Boița’dan ilk tünel girişine uzanan beşinci viyadüğün hazırlıklarına da başladığı açıklanmıştı. Yakın zamanda Boița’daki viyadük için 96 kirişi oluşturan ilk parçalar da, yüklenicinin kendi fabrikasından teslim edildi. Proje genelinde hızlı bir ilerleme kaydediliyor, hafta sonları da çalışma yapılıyor.
Saha raporlarına göre çalışan sayısı arttı; viyadüklerin temel işleri, köprü ayakları ve ayak inşaatları ile şerit çıkışı rampalarının güçlendirilmesi paralel olarak devam ediyor. Boita kavşağında, şu anda verimli tarım toprağının kaldırılması çalışmaları yürütülüyor. İnşaatlar dört faza ayrılmış durumda olup, yüklenicinin tamamlaması için toplamda 36 ay süresi var. Sibiu–Făgăraș arasındaki 68,04 kilometrelik otoyol da birkaç aşamada inşa edilecek: - 1. faz: Boița (A1) – Avrig – Mârșa (14,25 km) - 2. faz: Avrig – Mârșa – Arpașu de Jos (19,92 km) - 3. faz: Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus (17,61 km) - 4. faz: Sâmbăta de Sus – Făgăraș (16,26 km) + DN1’e 5,6 km bağlantı yolu Dördüncü fazda, 16,26 km uzunluğunda bir otoyol kesimi ve Făgăraș’ta DN1 ana yoluna bağlanan 5,6 km hızlı bağlantı yolu yer almaktadır. Bu bölümde iki adet karayolu kavşağı, her biri 160 metre uzunluğunda iki köprü ve bir bakım tesisi inşa edilecek. Yüklenici olan Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS, yaklaşık 1000 çalışan planlıyor; ayrıca modüler konutlardan oluşan bir işçi yurdu da tamamlandı. Deneyimli personel için aylık net maaş 9000 lej’e kadar ulaşabiliyor. 68 kilometrelik otoyolun tamamının 6,4 milyar lej bütçe ile, 4 yıl içinde bitirilmesi yüklenicilerin sorumluluğunda. Hazırlık için gereken teknik yolların inşasına başlandı ve Cârța’da yaklaşık 500 kişilik bir inşaat kampı da kuruldu. Sibiu–Făgăraș otoyolunda toplam yedi karayolu kavşağı ve on iki viyadük bulunacak; projenin amacı ise DN1’de yaşanan yoğun trafiği azaltmak. (Not: Metinde "otoyol vinyeti" ifadesi geçmemektedir, bu nedenle çeviri bu ifadeyi içermemektedir.)
