Odborníci dosáhli významného pokroku na úseku 2 dálnice A1 mezi Sibiu a Pitești. Stavební práce aktuálně probíhají intenzivně, včetně realizace platforem čtyř nových viaduktů, vrtání pilot a betonářských prací. Na druhém viaduktu se právě odlévaly železobetonové hlavice pilířů a probíhaly i zemní práce potřebné k zesílení blízkých svahů – a to i během sobotní práce. Dříve bylo oznámeno, že turecký stavební podnik (konsorcium Mapa-Cengiz) pracuje na prvním viaduktu tohoto úseku s 106 pracovníky a 62 stroji koordinovaně. První viadukt je dlouhý 650 metrů, z toho již téměř polovina, přesně 51,83 %, je hotová a aktuálně probíhá výstavba pilířů a konstrukcí. Na druhém, 204 metrů dlouhém viaduktu se vrtají pilotové základy. Na dalších viaduktech č. 3, 4 a 5 také probíhá výstavba souvisejících platforem a napojovacích komunikací. Celková stavební připravenost na staveništi je aktuálně 5,02 %. Turečtí dodavatelé již na jaře zahájili přepravu vlastnoručně vyrobených hlavních nosníků potřebných pro stavbu viaduktu Boița. Celkem bude do všech konstrukcí úseku zabudováno 1059 železobetonových nosníků v délce 32,3 až 40 metrů. Na úseku Boița–Cornetu, který měří 31,33 km, bude celkem 48 mostů, nadjezdů a viaduktů. Hodnota smlouvy financující realizaci činí přibližně 4,2 miliardy lei (bez DPH), přičemž prostředky pocházejí z Programu rozvoje dopravy na období 2021–2027. Samotný úsek měří 31,33 kilometrů, jejímž zhotovitelem je turecké konsorcium Mapa Insaat Ve Ticaret AS – Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret AS. Letos v dubnu bylo oznámeno, že zhotovitelé již pracují na přípravě páteho viaduktu na tomto úseku, který povede od Boița ke vstupu do prvního tunelu. Nedávno byl také dovezen první ze 96 nosníků na viadukt Boița, které jsou rovněž vyráběny ve vlastním závodě dodavatele. Celý projekt postupuje rychle kupředu, pracuje se i o víkendech.
Podle místních zpráv se zvýšil počet pracovníků, přičemž probíhají paralelně základové práce na viaduktech, výstavba opěr a pilířů mostů i zpevnění nájezdových ramp. V uzlu Boița probíhá v této době odstraňování ornice. Na realizaci stavebních prací ve všech čtyřech etapách má dodavatel k dispozici celkem 36 měsíců. Dálnice mezi Sibiu a Făgărașem o délce 68,04 km také vzniká ve více etapách: - 1. úsek: Boița (A1) – Avrig – Mârșa (14,25 km) - 2. úsek: Avrig – Mârșa – Arpașu de Jos (19,92 km) - 3. úsek: Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus (17,61 km) - 4. úsek: Sâmbăta de Sus – Făgăraș (16,26 km) + 5,6 km napojovací silnice na DN1 Čtvrtá etapa zahrnuje 16,26 km dlouhý úsek dálnice a 5,6 km rychlostní napojovací silnici, která se u Făgărașe připojí na hlavní silnici DN1. V tomto úseku budou vybudovány dva silniční uzly, dva mosty o délce 160 metrů každý a také údržbová základna. Zhotovitel, Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS, počítá s celkově asi 1000 pracovníky; již byla postavena i ubytovna pro dělníky složená z obytných modulů. Pro zkušené pracovníky je možné dosáhnout čisté mzdy až 9000 lei. Celou, 68 km dlouhou dálnici jsou firmy povinny dokončit za 6,4 miliardy lei během 4 let. Výstavba přípravných technologických komunikací již byla zahájena a v Cârța byl postaven stavební tábor pro zhruba 500 osob. Dálnice Sibiu–Făgăraș bude mít celkem sedm silničních uzlů a dvanáct viaduktů, jejím cílem je snížit intenzivní dopravu na silnici DN1. (Poznámka: Slovní spojení "dálniční známka" se v textu nevyskytuje, překlad jej tedy neobsahuje.)
