Specialistai pasiekė reikšmingos pažangos tiesiant A1 greitkelio atkarpą Nr. 2 tarp Sibiu ir Pitești. Statybos darbai šiuo metu vyksta intensyviai – atliekamos keturių naujų viadukų platformų įrengimo, polių gręžimo ir betonavimo darbai. Prie antrojo viaduko buvo liejamos gelžbetoninės karūnos, vykdomi ir žemės darbai artimiausių šlaitų sutvirtinimui – darbai vyksta ir šeštadieniais. Anksčiau buvo pranešta, kad Turkijos rangovas (Mapa-Cengiz konsorciumas) prie pirmojo viaduko dirba koordinuotai su 106 darbininkais ir 62 mechanizmais. Pirmasis viadukas yra 650 metrų ilgio, beveik pusė jo jau įrengta – atlikta 51,83% darbų, šiuo metu montuojami jo poliai ir antstatai. Prie antrojo, 204 metrų viaduko gręžiami polių pamatai. Prie kitų, trečiojo, ketvirtojo ir penktojo viadukų, taip pat vyksta jų platformų ir privažiavimo kelių formavimo darbai. Visoje statybvietėje rangos pasirengimo lygis šiuo metu siekia 5,02%. Turkijos rangovai jau pavasarį pradėjo gabenti savo gamybos pagrindines sijas, reikalingas Boita viaduko statybai. Iš viso visose trasos konstrukcijose bus sumontuota 1 059 gelžbetoninės sijos, kurių ilgis nuo 32,3 iki 40 metrų. Boita–Cornetu atkarpoje, kurios ilgis – 31,33 km, bus pastatyti 48 tiltai, viadukai ir estakados. Statybos projektą finansuojančios sutarties vertė – apie 4,2 mlrd. lėjų (be PVM), lėšos skiriamos iš 2021–2027 m. transporto plėtros programos. Atkarpos ilgis – 31,33 kilometro, o rangovas – Turkijos Mapa Insaat Ve Ticaret AS ir Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret AS konsorciumas. Šių metų balandį buvo pranešta, kad rangovai jau ruošia penktojo viaduko, vedančio iš Boita link pirmojo tunelio įėjimo, statybos darbus. Neseniai prie Boita viaduko buvo atgabenta pirmoji iš 96 sijų, kurios taip pat gaminamos rangovo įmonėje. Visas projektas vyksta sparčiai – įskaitant savaitgalio darbus.
Pagal vietoje pateikiamas ataskaitas, padidėjo darbininkų skaičius, lygiagrečiai atliekami viadukų pamatų įrengimo, atramų ir kolonų statybos darbai, taip pat stiprinamos nuvažiavimo rampos. Boita mazge šiuo metu šalinamas derlingas dirvožemis. Rangovo dispozicijai keturiose statybos fazėse suteikta iš viso 36 mėnesiai. Sibiu–Făgăraș 68,04 kilometrų ilgio greitkelis taip pat bus tiesiamas etapais: – 1 etapas: Boița (A1) – Avrig – Mârșa (14,25 km) – 2 etapas: Avrig – Mârșa – Arpașu de Jos (19,92 km) – 3 etapas: Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus (17,61 km) – 4 etapas: Sâmbăta de Sus – Făgăraș (16,26 km) + 5,6 km jungiamasis kelias prie DN1. Ketvirtas etapas apima 16,26 km ilgio greitkelio atkarpą ir 5,6 km greitojo jungiamojo kelio ruožą, kuris Făgărașe jungiasi prie DN1 pagrindinio kelio. Šioje atkarpoje bus įrengtos dvi transporto jungtys, du po 160 metrų ilgio tiltai ir priežiūros bazė. Rangovas, Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS, planuoja įdarbinti apie 1 000 darbuotojų, o darbininkams pastatyta modulinė gyvenvietė. Patyręs darbuotojas gali uždirbti iki 9 000 lėjų grynojo mėnesio darbo užmokesčio. Visą, 68 kilometrų ilgio greitkelį, rangovai įsipareigoję nutiesti per 4 metus, skirdami tam 6,4 mlrd. lėjų. Paruošiamųjų technologinių kelių tiesimas jau prasidėjęs, o ties Cârța jau pastatyta maždaug 500 vietų statybos stovykla. Sibiu–Făgăraș greitkelis turės septynias transporto jungtis ir dvylika viadukų – visa tai siekiant sumažinti didelį eismo srautą DN1 kelyje. (Pastaba: žodis „vinjetė“ tekste nevartojamas, todėl jo vertimas nėra pateiktas.)
