Stručnjaci su postigli značajan napredak na dionici 2 autoceste A1 između Sibiu (Szeben) i Pitești. Građevinski radovi trenutačno se intenzivno odvijaju, uključujući izgradnju platformi za četiri nova vijadukta, bušenje pilota i betonske radove. Na drugom vijaduktu upravo su izlijevali armiranobetonske krune, a odvijaju se i zemljani radovi potrebni za učvršćivanje obližnjih nagiba – radovi se izvode čak i subotom. Ranije je objavljeno da turski izvođač radova (konzorcij Mapa-Cengiz) radi na prvom vijaduktu na dionici s 106 radnika i 62 stroja u koordinaciji. Prvi vijadukt dug je 650 metara i već je gotovo polovica, 51,83%, dovršena, a trenutno se gradi piloni i njihova nadgradnja. Na drugom vijaduktu, dugom 204 metra, buše se temelji za pilote. Radovi na odgovarajućim platformama i spojnim cestama odvijaju se i na vijaduktima 3, 4 i 5. Trenutačna razina izvedenosti na cijelom gradilištu iznosi 5,02%. Turski izvođači su već u proljeće započeli s prijevozom vlastite proizvodnje glavnih greda potrebnih za izgradnju boițanskog vijadukta. U cijeloj strukturi dionice ugradit će se ukupno 1059 armiranobetonskih greda duljine između 32,3 i 40 metara. Na 31,33 km dugoj dionici između Boite i Cornetu izgradit će se ukupno 48 mostova, nadvožnjaka i vijadukta. Vrijednost ugovora o financiranju izgradnje je otprilike 4,2 milijarde leja (bez PDV-a), a sredstva potječu iz programa razvoja prometne infrastrukture za razdoblje 2021-2027. Sama dionica duga je 31,33 kilometra, a izvođač je turski konzorcij Mapa Insaat Ve Ticaret AS – Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret AS. U travnju ove godine objavljeno je da izvođači već rade na pripremi petog vijadukta na dionici, koji vodi od Boite prema ulazu u prvi tunel. Nedavno je isporučen i prvi komad od 96 greda za boițanski vijadukt, koje također proizvodi sam izvođač u vlastitom pogonu. Radovi na cijelom projektu napreduju ubrzanim tempom, uključujući i radove tijekom vikenda.
Prema izvješćima s terena, povećan je broj radnika, paralelno se izvode radovi na temeljima vijadukata, izgradnji upornjaka i pilona, kao i ojačavanju rampi za silazak. U čvoru Boita trenutačno se radi na uklanjanju površinskog sloja tla. Izvođač ima na raspolaganju ukupno 36 mjeseci za četiri faze gradnje. Autocesta između Sibiu i Făgăraș, duljine 68,04 kilometra, realizirat će se također u nekoliko faza: - 1. faza: Boita (A1) – Avrig – Mârșa (14,25 km) - 2. faza: Avrig – Mârșa – Arpașu de Jos (19,92 km) - 3. faza: Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus (17,61 km) - 4. faza: Sâmbăta de Sus – Făgăraș (16,26 km) + 5,6 km spojne ceste prema DN1 Četvrta faza uključuje dionicu autoceste dugu 16,26 kilometara i 5,6 km brze spojne ceste koja kod Făgărașa spaja DN1. Na toj dionici izgradit će se dva cestovna čvora, dva mosta dužine po 160 metara i baza za održavanje. Izvođač, Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS, računa na oko 1000 radnika; već je izgrađen radnički smještaj u modularnim kućama. Za iskusnu radnu snagu moguće je ostvariti i neto plaću do 9000 leja. Cijelu, 68 kilometara dugu autocestu, izvođači su dužni dovršiti za 6,4 milijarde leja u roku od 4 godine. Izgradnja pripremnih tehnoloških cestica već je započela, a kod Kârțe je podignuto i gradilište kapaciteta oko 500 osoba. Autocesta Sibiu–Făgăraș imat će ukupno sedam cestovnih čvorova i dvanaest vijadukta, a cilj joj je smanjenje znatnog prometa na DN1. (Napomena: Izraz "autocestna vinjeta" se ne pojavljuje u tekstu te stoga nije uključen u prijevod.)
