Specialiștii au înregistrat progrese semnificative pe lotul 2 al autostrăzii A1 dintre Sibiu și Pitești. Lucrările de construcție se desfășoară în prezent într-un ritm intens, incluzând execuția platformelor pentru cele patru viaducte noi, forarea piloților și turnarea betonului. La cel de-al doilea viaduct se toarnă în prezent coronamentele din beton armat, iar lucrările de terasament necesare pentru consolidarea versanților din apropiere sunt de asemenea în curs – chiar și cu lucrări efectuate sâmbăta. Anterior s-a raportat că antreprenorul turc (consorțiul Mapa-Cengiz) lucrează la primul viaduct al lotului cu 106 muncitori și 62 de utilaje, într-o manieră coordonată. Primul viaduct are o lungime de 650 de metri, iar aproape jumătate din acesta, respectiv 51,83%, este deja finalizat, în prezent fiind în curs lucrări la stâlpii și suprastructura viaductului. La al doilea viaduct, cu o lungime de 204 metri, se forează fundațiile piloților. Și la celelalte viaducte, 3, 4 și 5, se lucrează la platformele aferente și la drumurile de legătură. Pe întregul șantier, stadiul fizic al lucrărilor este în acest moment de 5,02%. Constructorii turci au început încă din primăvară transportul grinzilor principale produse în propriile fabrici pentru construcția viaductului de la Boița. În total, vor fi montate 1.059 de grinzi din beton armat, cu lungimi cuprinse între 32,3 și 40 de metri, în structurile aferente întregii secțiuni de autostradă. Pe traseul Boița–Cornetu, care măsoară 31,33 km, vor fi realizate 48 de poduri, pasaje și viaducte. Valoarea contractului de execuție, fără TVA, este de aproximativ 4,2 miliarde de lei, finanțarea provenind din Programul de Transport pentru perioada 2021–2027. Secțiunea propriu-zisă are o lungime de 31,33 kilometri, iar antreprenorul este consorțiul turc Mapa Insaat Ve Ticaret AS – Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret AS. În luna aprilie a acestui an, s-a anunțat că antreprenorii lucrează deja la pregătirea viaductului al cincilea, care va face legătura dintre Boița și intrarea în primul tunel. Recent a fost livrată prima grindă din cele 96 care urmează a fi montate la viaductul de la Boița, acestea fiind produse tot în fabrica proprie a constructorului. Întregul proiect avansează rapid, lucrându-se inclusiv în weekend.
Potrivit relatărilor de la fața locului, numărul muncitorilor a crescut, lucrările de fundație la viaducte, construcția culeelor și a stâlpilor, precum și consolidarea rampelor de acces se desfășoară în paralel. În nodul rutier de la Boița se lucrează în prezent la îndepărtarea stratului vegetal. Pentru cele patru loturi de construcție, antreprenorul are la dispoziție un total de 36 de luni. Autostrada Sibiu–Făgăraș, cu o lungime de 68,04 kilometri, va fi realizată și ea în mai multe etape: - Lotul 1: Boița (A1) – Avrig – Mârșa (14,25 km) - Lotul 2: Avrig – Mârșa – Arpașu de Jos (19,92 km) - Lotul 3: Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus (17,61 km) - Lotul 4: Sâmbăta de Sus – Făgăraș (16,26 km) + 5,6 km drum de legătură cu DN1. A patra etapă cuprinde un tronson de autostradă de 16,26 km și un drum rapid de legătură de 5,6 km, care va face conexiunea la DN1 la Făgăraș. Pe acest tronson vor fi realizate două noduri rutiere, două poduri de câte 160 de metri fiecare și o bază de întreținere. Antreprenorul, Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS, estimează că va angaja aproximativ 1000 de muncitori; deja a fost construit un cămin modular pentru muncitori. Angajații pot primi salarii nete de până la 9.000 de lei, în funcție de experiență. În total, contractanții sunt obligați să finalizeze întreaga autostradă de 68 km în 4 ani, pentru suma de 6,4 miliarde de lei. Construcția drumurilor tehnologice de pregătire a început deja, iar la Cârța a fost amenajat un șantier care poate găzdui aproximativ 500 de persoane. Autostrada Sibiu–Făgăraș va avea în total șapte noduri rutiere și douăsprezece viaducte, scopul fiind reducerea traficului intens de pe drumul DN1. (Notă: Expresia „autópálya-matrica” nu se regăsește în text, astfel că traducerea nu o conține.)
