Специјалистите постигнаа значителен напредок на делот 2 од автопатот А1 меѓу Сибиу и Питешти. Градежните работи моментално се изведуваат интензивно, вклучувајќи ја изведбата на платформите на четири нови вијадукти, бушење столбови и бетонирање. Кај вториот вијадукт се излеваат армирано-бетонските венци, додека во близина се изведуваат и земјени работи за зајакнување на страничните насипи – работи се и во сабота. Претходно беше објавено дека турскиот изведувач (конзорциумот Мапа-Џенгиз) на првиот вијадукт од делницата ангажира координирано 106 работници и 62 машини. Првиот вијадукт е долг 650 метри, од кои речиси половина, 51,83%, е веќе завршен, а моментално се градат неговите столбови и надградби. Кај вториот вијадукт, долг 204 метри, се бушат фундаментите за столбовите. На останатите, 3-ти, 4-ти и 5-ти вијадукти, исто така, се работи на изградбата на платформите и приклучните патишта. На целата градилишна површина, моменталната завршеност на работите изнесува 5,02%. Турските изведувачи веќе пролетта започнаа со транспорт на сопствено произведени носачи од армиран бетон за изградба на вијадуктот кај Боица. Вкупно 1059 носачи од армиран бетон, со должина меѓу 32,3 и 40 метри, ќе бидат вградени во сите конструкции на делницата. На трасата меѓу Боица и Корнету, во должина од 31,33 километри, се предвидени 48 мостови, надвозници и вијадукти. Вредноста на договорот за изведба, без ДДВ, е околу 4,2 милијарди леја, финансиран од Програмата за развој на сообраќајот 2021-2027 година. Самата делница е долга 31,33 километри, а изведувач е турскиот конзорциум Мапа Иншаат ве Тижарет АШ – Џенгиз Иншаат Сан. ве Тижарет АШ. Во април годинава беше соопштено дека изведувачите веќе работат на подготовка на петиот вијадукт од делницата, од Боица до влезот на првиот тунел. Неодамна беше доставен и првиот од 96 носачи за вијадуктот кај Боица, коишто исто така се произведуваат во фабриката на изведувачот. Целиот проект напредува со забрзано темпо, работи се изведуваат и за време на викендите.
Според извештаите од теренот, бројот на работници се зголеми, а во тек паралелно се изведуваат темелите на вијадуктите, градбата на мостовските глави и столбови, како и зајакнувањето на излезните рампи. Во клучката кај Боица моментално се работи на отстранување на површинскиот плоден слој на земјата. За изведувачот, рокот за завршување на работите на четирите градежни фази е вкупно 36 месеци. Автопатот Сибиу–Фагараш, долг 68,04 километри, ќе се реализира во повеќе етапи: - Фаза 1: Боица (А1) – Авриг – Марша (14,25 км) - Фаза 2: Авриг – Марша – Арпашу де Жос (19,92 км) - Фаза 3: Арпашу де Жос – Сымбата де Сус (17,61 км) - Фаза 4: Сымбата де Сус – Фагараш (16,26 км) + 5,6 км приклучен пат до DN1 Четвртата етапа опфаќа дел од автопатот во должина од 16,26 километри и 5,6 километри брза приклучница до DN1 кај Фагараш. На овој дел ќе има две патни клучки, два моста долги по 160 метри и една база за одржување. Изведувачот, Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS, планира вклучување на околу 1000 работници; веќе е изграден работнички камп од монтажни куќи. За искусните работници се нудат нето-плати до 9000 леја. Комплетниот автопат, долг 68 километри, изведувачите се обврзани да го завршат за 6,4 милијарди леја и во рок од 4 години. Градежните работи за подготовка на пристапните технолошки патишта веќе започнаа, а кај Карца (Cârța) поставен е камп за приближно 500 лица. Сибиу–Фагараш автопатот ќе има вкупно седум патни клучки и дванаесет вијадукта, а крајната цел е да се намали интензивниот сообраќај на DN1. (Забелешка: Изразот “вињета” не се појавува во текстот, па не е вклучен во преводот.)
