Specialiștii au înregistrat progrese semnificative pe tronsonul 2 al autostrăzii A1 dintre Sibiu și Pitești. Lucrările de construcție se desfășoară în prezent într-un ritm intens, incluzând execuția platformelor pentru patru viaducte noi, foraje pentru piloți și lucrări de turnare a betonului. La al doilea viaduct a fost turnată armătura de beton, iar lucrările de terasament necesare pentru consolidarea versanților din apropiere sunt în curs – inclusiv în zilele de sâmbătă. Anterior, s-a raportat că antreprenorul turc (consorțiul Mapa-Cengiz) lucrează coordonat cu 106 muncitori și 62 de utilaje la primul viaduct al tronsonului. Primul viaduct are o lungime de 650 de metri, iar aproape jumătate (51,83%) este deja finalizată; sunt în curs lucrările de realizare a pilonilor și suprastructurii. La al doilea viaduct, cu lungimea de 204 metri, se efectuează foraje pentru fundații prin piloți. De asemenea, la viaductele 3, 4 și 5 se execută platformele aferente și drumurile de legătură. Pe întregul șantier, stadiul de execuție este în prezent de 5,02%. Antreprenorii turci au început deja din primăvară să livreze grinzile principale produse în fabricile proprii pentru construcția viaductului de la Boița. În total, vor fi montate 1.059 grinzi din beton armat, cu lungimi între 32,3 și 40 de metri, în toate structurile de pe întreaga secțiune de drum. Pe segmentul dintre Boița și Cornetu, cu o lungime de 31,33 km, vor fi realizate în total 48 de poduri, pasaje și viaducte. Valoarea contractului de finanțare a execuției este de aproximativ 4,2 miliarde de lei (fără TVA) și provine din Programul de Dezvoltare a Transporturilor 2021-2027. Sectiunea are o lungime totală de 31,33 km, iar executantul este consorțiul turc Mapa Insaat Ve Ticaret AS – Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret AS. În aprilie anul acesta s-a anunțat că antreprenorii lucrează deja la pregătirea celui de-al cincilea viaduct al tronsonului, din Boița până la intrarea în primul tunel. Recent, a fost livrată prima dintre cele 96 de grinzi pentru viaductul de la Boița, fabricate tot în uzina proprie a constructorului. Întregul proiect avansează într-un ritm rapid, cu lucrări efectuate chiar și în weekend.
Potrivit rapoartelor de la fața locului, a crescut numărul muncitorilor, iar lucrările de fundare a viaductelor, de construire a culeelor și pilonilor și de consolidare a rampelor de coborâre se desfășoară concomitent. În nodul rutier de la Boița, se lucrează acum la îndepărtarea stratului de sol fertil. Pentru cele patru sectoare de construcții, antreprenorul are la dispoziție un termen total de 36 de luni. Și autostrada dintre Sibiu și Făgăraș, cu o lungime de 68,04 kilometri, va fi realizată în mai multe etape: - Tronsonul 1: Boița (A1) – Avrig – Mârșa (14,25 km) - Tronsonul 2: Avrig – Mârșa – Arpașu de Jos (19,92 km) - Tronsonul 3: Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus (17,61 km) - Tronsonul 4: Sâmbăta de Sus – Făgăraș (16,26 km) + 5,6 km drum de legătură cu DN1. A patra etapă cuprinde un tronson de autostradă de 16,26 km și un drum rapid de legătură de 5,6 km, care se va conecta la drumul național DN1 la Făgăraș. Pe această secțiune vor fi construite două noduri rutiere, două poduri de câte 160 de metri fiecare și o bază de întreținere. Antreprenorul, Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS, estimează că va avea aproximativ 1.000 de angajați; deja a fost realizat un complex de cazare pentru muncitori, din case modulare. Pentru personalul calificat, salariul net poate ajunge la 9.000 de lei. Întreaga autostradă de 68 de kilometri trebuie finalizată de contractori în 4 ani, cu un buget total de 6,4 miliarde de lei. Construcția drumurilor tehnologice pregătitoare a început deja, iar la Cârța a fost amenajat un șantier care poate găzdui aproximativ 500 de persoane. Autostrada Sibiu–Făgăraș va avea în total șapte noduri rutiere și douăsprezece viaducte, obiectivul fiind reducerea traficului intens de pe DN1. (Notă: Termenul "autópálya-matrica" nu apare în text, astfel traducerea nu îl conține.)
