Nesen buvo atidarytas vienas iš R3 greitkelio ruožų, kuris iš pradžių turėjo būti baigtas tik vasaros pabaigoje. Taigi objektas perduodamas anksčiau nei numatyta sutartyje – tai patvirtino ir ministras, išreikšdamas viltį, kad vasaros metu visi galės naudotis šia greitkelio dalimi. Dabartinė investicija – tai maždaug 5,6 kilometrų ilgio nauja trasa, jungianti Tvrdošín miestą su Nižná nad Oravou ir prijungianti jau anksčiau, 2010 metais, atidarytą Trstená aplinkkelį. R3 – kuris yra dalis E77 europinio magistralinio kelio – taip sumažina I/59 kelio apkrovą, nes anksčiau šis kelias buvo pagrindinis pravažiavimas per Trstená miesto centrą, žymiai sumažinant miesto eismą. Minėtas naujas R3 ruožas kol kas yra tik pusiau užbaigtas: šiuo metu kelias yra dviejų juostų, t. y. kiekviena kryptimi važiuojama po vieną juostą, tačiau jau dabar daugiau nei 5 kilometrų ruožas prieinamas vairuotojams. Kelias nuo aplinkkelio eina palei kairiojo kranto šlaitą, per tiltą kerta Krivý upelį ir artėja prie Tvrdošín, kad rytinėje miesto pusėje tęstųsi link Nižná. Naujas ruožas Nižná miestelyje baigiasi skirtingų lygių sankryža, kurioje kelias prijungiamas prie I/59 per žiedinę sankryžą ir jungiamąjį kelią. Statybos darbai prasidėjo 2011 m., tačiau jų eigą lėtino keli veiksniai – išsamūs geologiniai tyrimai, inžinerinių tinklų perkėlimas ir pirotechniniai tyrimai, dėl kurių žymiai išaugo išlaidos ir darbų trukmė. Viešojo pirkimo konkursas šio kelio statybai startavo 2019 metais; iš pradžių buvo numatytas beveik 75 mln. eurų biudžetas. Tačiau realios vietovės sąlygos pasirodė kur kas komplikuotesnės, todėl po korekcijų suma kilo iki 76,8 mln. eurų be PVM – tai reiškė beveik 3,5 mln. eurų viršijimą. Projekto metu buvo pastatyti 11 tiltų, daugiau nei 1800 metrų triukšmo izoliacijos sienų, atraminės sienos, nuotekų tinklai, apšvietimas, informacinė sistema ir kita infrastruktūra.
150 darbuotojų komanda susidūrė su žymiai tvirtesniais uolienų sluoksniais nei tikėtasi; vietoje įprastų žemės darbų teko taikyti sprogdinimo technologijas, dėl to reikėjo keisti gręžimo ir uolienų sprogdinimo metodus, netgi atlikti papildomus pirotechninius tyrimus. Statybas taip pat apsunkino dujotiekių perkėlimai. Didesnį vėlavimą lėmė medžiagų trūkumas, infliacijos sukeltas išlaidų padidėjimas ir darbo jėgos trūkumas, kurį paaštrino koronaviruso pandemija. Todėl projektą pavyko baigti beveik dvejais metais vėliau nei planuota, t.y. ne 2023-iaisiais, kaip buvo numatyta, o šiemet. Naujas, 5,6 kilometro greitkelio ruožas, nors ir pusės profilio, bet eismas abiem kryptimis jau leidžiamas, su 11 tiltų ir dviem sankryžomis. Tai reikšmingai palengvins Tvrdošín gyventojų gyvenimą: iki šiol kasdien per miestą pravažiuodavo keli tūkstančiai automobilių, tačiau ateityje šio ruožo bus galima išvengti. Svarbi naujiena ta, kad norintiems važiuoti Tvrdošín aplinkkeliu lengvųjų automobilių vairuotojams vis dar nereikės vinjetės – tai pranešė ministras, suderinęs su premjeru. Tačiau nuo 2024 m. rugpjūčio 1 d. sunkiasvorėms transporto priemonėms įsigalios kelių mokesčio mokėjimo prievolė. R3 Tvrdošín–Nižná greitkelio ruožas pirmiausia atpalaiduos Tvrdošín miestą nuo tranzitinio srauto, paspartins pravažiavimą ir ypač sumažins sunkvežimių iš Lenkijos bei į ją dalį miesto centre. Operatorės bendrovės vertinimu, po pilno atidarymo šiuo ruožu kasdien naudosis apie 6 500 transporto priemonių, tačiau šis skaičius gali išaugti iki 9 500. Taigi, pasienio regionų susisiekimas pastebimai pagerės – ministras pabrėžė, jog dėl šio projekto išaugs regiono patrauklumas, padidės darbo jėgos judumas ir logistikos srautai. NDS direktorius pridūrė: naujas kelias leis sumažinti kasdienį sunkvežimių srautą 1000–1500 vilkikų, o maždaug 5 000 lengvųjų automobilių išvengs važiavimo per miestą. Tokie pokyčiai padeda užtikrinti sklandų eismą, sumažina triukšmo ir oro taršą, taip pagerindami vietos gyventojų gyvenimo kokybę. Nacionaliniu mastu Slovakija planuoja 2025 metais atidaryti rekordinį kiekį naujų greitkelių ir greitojo eismo ruožų – iš viso 47 kilometrai, iš kurių ši R3 trasa sudaro svarbią dalį.
