Nedavno je otvoren deo brze saobraćajnice R3, koji je prvobitno trebalo da bude završen tek krajem leta. Tako je došlo do primopredaje radova pre ugovorenog roka, što je potvrdio i ministar, izrazivši nadu da će svi već tokom leta moći da koriste ovaj deo puta. Sadašnja investicija obuhvata novu trasu dugu oko 5,6 kilometara, koja vodi od Tvrdošína do Nižná nad Oravou i povezuje se sa obilaznicom Trstená, puštenom u saobraćaj još 2010. godine. R3, koji je deo evropskog puta E77, tako rasterećuje magistralni put I/59, koji je ranije prolazio kroz centar Trstené, značajno smanjujući gradski saobraćaj. Ovaj novi deo R3 još uvek nije potpuno završen: put je trenutno dvosmeran, tj. po jedna saobraćajna traka je dostupna u oba smera, ali već sada vozačima stoji na raspolaganju više od 5 kilometara. Trasa vodi od obilaznice po levoj obali planinskog terena, prelazi mostom reku Krivý, približava se Tvrdošínu i na istočnoj strani nastavlja ka Nižná. Novi deo kod mesta Nižná završava se denivelisanom raskrsnicom, gde put izlazi na I/59 putem kružnog toka i pristupne saobraćajnice. Gradnja je počela 2011. godine, ali je napredak usporen zbog brojnih faktora: sveobuhvatna geološka ispitivanja, premeštanje instalacija i pirotehnička istraživanja značajno su povećali i troškove i vreme izgradnje. Javna nabavka za ovu deonicu pokrenuta je 2019. godine, prvobitno sa budžetom od skoro 75 miliona evra. Tokom radova, međutim, stvarni terenski uslovi bili su znatno složeniji, pa je budžet kasnije morao biti ispravljen na 76,8 miliona evra bez PDV-a – što znači prekoračenje od skoro 3,5 miliona evra. Kao deo projekta izgrađeno je 11 mostova, više od 1.800 metara buke zaštitnih zidova, potporni zidovi, kanalizacija, javna rasveta, informativni sistem i ostala infrastruktura.
Građevinska ekipa od 150 ljudi najviše se suočila sa mnogo tvrđim slojevima stena nego što se očekivalo; umesto klasičnih zemljanih radova morali su koristiti eksplozivne tehnike, zbog čega su metode bušenja i razbijanja kamena morale biti prilagođene, a bile su potrebne i dodatne pirotehničke provere. Gradnju su dodatno usporavala premeštanja gasovoda. Dodatna kašnjenja prouzrokovali su nestašica materijala, povećanje troškova zbog inflacije, kao i manjak radne snage, što je dodatno pogoršala pandemija koronavirusa. Projekt je tako uspešno završen skoro dve godine kasnije nego što je planirano, umesto 2023. puštanje u saobraćaj je sada. Novi, 5,6 kilometara dugi deo brze saobraćajnice jeste poluprofilni, ali je otvoren za saobraćaj u oba smera, sa 11 mostova i dva čvorišta. Ovo donosi značajno olakšanje i stanovnicima Tvrdošína: do sada je svakodnevno kroz grad prolazilo nekoliko hiljada vozila, dok će ubuduće ovaj deo moći da izbegnu. Važno je napomenuti da se za upotrebu obilaznice kod Tvrdošína i dalje neće zahtevati e-vinjeta za putničke automobile – što je ministar najavio u dogovoru sa premijerom. Međutim, za teretna vozila od 1. avgusta 2024. uvodi se obaveza plaćanja putarine. R3 brza saobraćajnica Tvrdošín–Nižná prvenstveno rasterećuje Tvrdošín, ubrzava tranzitni saobraćaj i smanjuje udeo kamiona iz i ka Poljskoj kroz centar grada. Prema procenama upravljačkog društva, kompletno puštanje u saobraćaj omogućuje da deo svakodnevno koristi oko 6.500 vozila, a taj broj može narasti i do 9.500. Saobraćaj u pograničnim oblastima će se tako značajno poboljšati: ministar je istakao da ovaj razvoj povećava atraktivnost regiona, podstiče mobilnost radne snage i logistički promet. Direktor NDS-a je dodao da će novi put dnevni teretni saobraćaj smanjiti za 1.000 do 1.500 kamiona, dok će oko 5.000 putničkih automobila zaobići grad. Takve promene pomažu u kontinuitetu saobraćaja, smanjuju buku i zagađenja vazduha, čime se poboljšava kvalitet života lokalnog stanovništva. Na nacionalnom nivou, Slovačka planira rekordnu izgradnju za 2025. godinu, ukupno 47 kilometara novih autoputeva i brzih saobraćajnica, a R3 je jedan od bitnijih delova ovog plana.
