Πρόσφατα άνοιξε ένα τμήμα του ταχείας κυκλοφορίας R3, το οποίο αρχικά προγραμματιζόταν να παραδοθεί μόνο μέχρι το τέλος του καλοκαιριού. Η παράδοση του έργου πραγματοποιείται συνεπώς πριν από την συμβατική προθεσμία, όπως επιβεβαίωσε και ο υπουργός, εκφράζοντας την ελπίδα του ότι το τμήμα αυτό της οδού θα είναι διαθέσιμο για όλους ήδη το καλοκαίρι. Η παρούσα επένδυση αφορά μια νέα διαδρομή περίπου 5,6 χιλιομέτρων, που ξεκινά από το Τβρντοσίν και φτάνει μέχρι το Νιζνιά ναντ Οράβου, συνδέοντας το ήδη από το 2010 ανοιχτό παρακαμπτήριο τμήμα του Τρστένα. Η R3 – που αποτελεί κομμάτι του ευρωπαϊκού οδικού άξονα Ε77 – αποφορτίζει έτσι τον κύριο δρόμο Ι/59, ο οποίος προηγουμένως διέσχιζε το κέντρο του Τρστένα, μειώνοντας σημαντικά την αστική κυκλοφορία. Το νέο τμήμα της R3 είναι μέχρι στιγμής ημιτελές: ο δρόμος είναι αυτή τη στιγμή δίιχνος, δηλαδή διαθέτει μια λωρίδα ανά κατεύθυνση, ωστόσο περισσότερα από 5 χιλιόμετρα είναι ήδη στη διάθεση των οδηγών. Η διαδρομή περνάει παραλιακά από τον ορεινό όγκο αριστερά του παρακαμπτήριου δρόμου, διασχίζοντας με γέφυρα το ρέμα Κρίβι, πλησιάζοντας το Τβρντοσίν για να συνεχίσει ανατολικά προς το Νιζνιά. Το νέο τμήμα καταλήγει στην Νιζνιά σε έναν ανισόπεδο κόμβο, όπου ο δρόμος ενώνεται με τον Ι/59 μέσω κυκλικού κόμβου και συνδετικού δρόμου. Η κατασκευή ξεκίνησε το 2011, αλλά διάφοροι παράγοντες καθυστέρησαν την πρόοδο: ολοκληρωμένες γεωλογικές έρευνες, μετατοπίσεις δικτύων και πυροτεχνικές έρευνες που οδήγησαν σε σημαντική αύξηση του κόστους και της διάρκειας του έργου. Η δημόσια διαγωνιστική διαδικασία για την κατασκευή του οδικού τμήματος ξεκίνησε το 2019 με αρχικό προϋπολογισμό σχεδόν 75 εκατομμύρια ευρώ. Κατά τη διάρκεια των εργασιών, όμως, οι πραγματικές εδαφικές συνθήκες αποδείχτηκαν πολύ πιο περίπλοκες, με αποτέλεσμα το κόστος να πρέπει να διορθωθεί στα 76,8 εκατομμύρια ευρώ χωρίς ΦΠΑ, που ισοδυναμεί με υπέρβαση κόστους σχεδόν 3,5 εκατομμυρίων ευρώ. Ως μέρος του έργου κατασκευάστηκαν 11 γέφυρες, ηχοπετάσματα συνολικού μήκους άνω των 1800 μέτρων, τοίχοι αντιστήριξης, αποχέτευση, οδοφωτισμός, πληροφοριακά συστήματα και άλλες υποδομές.
Η οικοδομική ομάδα των 150 ατόμων βρέθηκε κυρίως αντιμέτωπη με πολύ σκληρότερα στρώματα βράχου απ’ ό,τι αναμενόταν· αντί για παραδοσιακές χωματουργικές εργασίες χρειάστηκε να χρησιμοποιηθούν τεχνικές ανατίναξης, κάτι που επέβαλε την τροποποίηση των μεθόδων γεώτρησης και θραύσης πετρώματος, καθώς και την πραγματοποίηση επιπλέον πυροτεχνικών ερευνών. Η κατασκευή παρεμποδίστηκε επίσης από τις μετατοπίσεις αγωγών φυσικού αερίου. Επιπλέον καθυστερήσεις προκλήθηκαν από ελλείψεις υλικών, αύξηση κόστους λόγω πληθωρισμού, καθώς και έλλειψη εργατικού δυναμικού, γεγονός που επιδεινώθηκε από την πανδημία του κορωνοϊού. Γι’ αυτόν το λόγο το έργο τελικά παραδόθηκε σχεδόν δύο χρόνια αργότερα, αντί για το 2023. Το νέο τμήμα ταχείας κυκλοφορίας μήκους 5,6 χιλιομέτρων, αν και ημιτελές, είναι προσβάσιμο και στις δύο κατευθύνσεις, διαθέτοντας 11 γέφυρες και δύο κόμβους. Αυτό φέρνει σημαντική ανακούφιση και στους κατοίκους του Τβρντοσίν: μέχρι τώρα, χιλιάδες αυτοκίνητα διέσχιζαν καθημερινά την πόλη, αλλά από εδώ και στο εξής θα μπορούν να παρακάμπτουν το αστικό τμήμα. Σημαντική εξέλιξη είναι ότι, για τη χρήση του παρακαμπτήριου τμήματος του Τβρντοσίν, οι οδηγοί επιβατικών αυτοκινήτων δεν θα χρειάζονται βινιέτα – κάτι που ανακοίνωσε ο υπουργός μετά από διαβούλευση με τον πρωθυπουργό. Ωστόσο, για τα φορτηγά εισάγεται υποχρεωτική πληρωμή διοδίων από την 1η Αυγούστου 2024. Ο ταχείας κυκλοφορίας R3 Τβρντοσίν–Νιζνιά αποφορτίζει κυρίως την πόλη Τβρντοσίν, καθιστώντας γρηγορότερη τη διαμπερή κυκλοφορία και ιδίως μειώνοντας τον αριθμό των φορτηγών που εισέρχονται ή εξέρχονται από/προς την Πολωνία στο κέντρο της πόλης. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της διαχειριστικής εταιρείας, μετά την πλήρη λειτουργία περίπου 6.500 οχήματα θα χρησιμοποιούν το τμήμα ημερησίως, ενώ ο αριθμός αυτός θα μπορούσε να αυξηθεί μέχρι και τα 9.500. Η κυκλοφορία στις παραμεθόριες περιοχές θα βελτιωθεί σημαντικά: ο υπουργός τόνισε ότι με αυτή τη βελτίωση αυξάνεται η ελκυστικότητα της περιοχής, ενισχύεται η κινητικότητα του εργατικού δυναμικού και ο διαμετακομιστικός χαρακτήρας της περιοχής. Ο διευθυντής του NDS πρόσθεσε ότι ο νέος δρόμος θα μειώσει την ημερήσια κυκλοφορία φορτηγών κατά 1.000–1.500, ενώ περίπου 5.000 επιβατικά αυτοκίνητα θα παρακάμπτουν πλέον την πόλη. Τέτοιου είδους αλλαγές διευκολύνουν τη ροή της κυκλοφορίας, μειώνουν τη ρύπανση θορύβου και αέρα, βελτιώνοντας έτσι την ποιότητα ζωής των κατοίκων. Σε εθνικό επίπεδο, η Σλοβακία σχεδιάζει να παραδώσει το 2025 αριθμό ρεκόρ νέων τμημάτων αυτοκινητοδρόμων και ταχείας κυκλοφορίας συνολικού μήκους 47 χιλιομέτρων, στα οποία το R3 αποτελεί σημαντικό μέρος.
