Неодамна беше отворен еден дел од брзиот пат R3, кој првично требаше да биде завршен дури на крајот на летото. Предавањето на проектот, според договорните рокови, се случува предвреме, што го потврди и министерот, изразувајќи надеж дека уште во текот на летото сите ќе можат да го користат овој дел од автопатот. Овој проект претставува нова траса во должина од околу 5,6 километри, која води од Тврдошин до Ниžна над Орава и се поврзува со делот заобиколница на Трстена, кој беше пуштен во употреба уште во 2010 година. R3 – кој е дел од европската рута E77 – на тој начин го растеретува главниот пат I/59, кој претходно поминуваше низ центарот на Трстена, значително намалувајќи го градскиот сообраќај. Новиот дел од R3 е уште само делумно завршен: патот моментално има по една сообраќајна лента во двата правци, но и сега повеќе од 5 километри се достапни за користење од возачите. Трасата се движи од заобиколницата по левиот ридски предел, преминува преку мост над реката Криви и се приближува до Тврдошин, за потоа по источната страна да продолжи кон Ниžна. Новиот дел завршува со нивоизграден приклучок кај местото Ниžна, каде патот преку кружен тек и приклучен пат се спојува со I/59. Изградбата започна во 2011 година, но напредокот беше забавен поради повеќе фактори: опсежни геолошки испитувања, преместување на инсталации и пиротехнички истражувања, кои значително ги зголемија трошоците и времетраењето на изведбата. Јавната набавка за изградба на трасата беше распишана во 2019 година, првично со буџет од околу 75 милиони евра. Меѓутоа, за време на работите, вистинските теренски услови се покажаа далеку покомплицирани, што подоцна доведе до корекција на цената на 76,8 милиони евра без ДДВ – што претставуваше дополнителен трошок од речиси 3,5 милиони евра. Во рамките на проектот беа изградени 11 моста, преку 1800 метри звучни бариери, потпорни ѕидови, канализација, јавно осветлување, информациски систем и друга инфраструктура.
Градежниот тим од 150 лица најмногу се соочи со далеку потврди карпести слоеви од очекуваното; наместо традиционални земјени работи, беше потребно да се користи техника со разнесување, поради што мораше да се променат методите на дупчење и дробење карпи, а исто така беа потребни и дополнителни пиротехнички истражувања. Изградбата беше попречена и од преместувањето на гасоводот. Дополнителни одложувања предизвикаа недостигот на материјали, растот на трошоците поради инфлацијата, како и недостигот на работна сила, што дополнително беше влошено од пандемијата на коронавирусот. Затоа проектот конечно се предава речиси две години подоцна од планираното, наместо во 2023 година – сега. Новиот дел на брзиот пат, долг 5,6 километри, иако во полупрофилно издание, е прооден во двете насоки за сообраќај, со 11 моста и два приклучоци. Ова носи значително олеснување и за жителите на Тврдошин: досега низ градот минуваа илјадници возила дневно, а во иднина ќе можат да го заобиколат овој дел. Важно е да се напомене дека за користење на трасата заобиколница на Тврдошин возачите на патнички автомобили и понатаму нема да им треба вињета – ова го објави министерот по консултации со премиерот. Меѓутоа, за товарните возила од 1 август 2024 се воведува обврска за плаќање патарина. R3 Тврдошин–Ниžна брзиот пат пред сè ќе го растерети градот Тврдошин, ќе го забрза транзитниот сообраќај, а особено ќе го намали бројот на камиони што доаѓаат или одат кон Полска во центарот на градот. Според пресметките на операторската компанија, по целосно ставање во употреба на делот, секојдневно ќе го користат околу 6.500 возила, а оваа бројка може да порасне и до 9.500. На овој начин значително ќе се подобри мобилноста во пограничните региони: министерот потенцираше дека со овој проект атрактивноста на регионот ќе порасне, ќе се зголеми мобилноста на работната сила и ќе се подобри логистичкиот транспорт. Директорот на НДС додаде: новиот пат ќе го намали дневниот товарен сообраќај за 1000–1500 камиони, а околу 5.000 патнички автомобили ќе го заобиколат градот. Ваквите промени придонесуваат за подобро протекување на сообраќајот, намалување на бучавата и аерозагадувањето, со што се подобрува квалитетот на животот на локалното население. На национално ниво, Словачка во 2025 година планира рекордно пуштање во употреба на вкупно 47 километри нови делници од автопати и брзи патишта, од кои оваа на R3 претставува значаен дел.
