Yakın zamanda R3 hızlı yolunun bir bölümü, aslında sadece yaz sonunda tamamlanması planlanmışken açıldı. Böylece, geliştirme projesinin teslimi sözleşmeye göre belirlenen tarihten önce gerçekleşmiş oldu; bunu bakan da doğrulayarak, bu otoyol kısmının herkes tarafından daha bu yaz kullanılabileceğini umduğunu ifade etti. Mevcut yatırım, Tvrdošín'den Nižná nad Oravou'ya kadar uzanan yaklaşık 5,6 kilometrelik yeni bir güzergah anlamına geliyor ve 2010 yılında açılan Trstená çevre yoluna bağlanıyor. E77 Avrupa ana yolu ağının bir parçası olan R3, bundan böyle Trstená şehir merkezinden geçen I/59 ana yolunun yükünü azaltacak ve böylece şehir trafiğinde önemli bir azalma sağlayacak. Bahsi geçen yeni R3 bölümünün yalnızca yarısı tamamlandı: Yol şu anda iki şeritli, yani her iki yönde birer şerit kullanılabiliyor, ancak şimdiden sürücülerin kullanımına sunulan 5 kilometreden uzun bir bölüm mevcut. Hat, çevre yolundan sonra sol yakadaki yamaçlardan geçerek, bir köprüyle Krivý deresi yatağını aşmakta ve Tvrdošín’un doğu tarafından Nižná yönüne devam etmektedir. Yeni bölüm, Nižná yerleşiminde bir farklı seviyeli kavşakla sona ermekte, burada yol bir döner kavşak ve bağlantı yoluyla I/59 yoluna çıkmaktadır. İnşaat 2011 yılında başladı; fakat ilerlemeyi birçok etken yavaşlattı: kapsamlı jeolojik etütler, hatların taşınması ve piroteknik araştırmalar, bu da hem maliyeti hem de yapım süresini önemli ölçüde artırdı. Yol bölümünün inşası için açılan kamu ihalesi 2019’da başlatıldı ve başlangıçta yaklaşık 75 milyon Avro’luk bir bütçe öngörülmüştü. Ancak sahadaki gerçek koşullar çok daha karmaşık çıktı ve maliyet daha sonra KDV hariç 76,8 milyon Avro’ya yükseltildi – bu da neredeyse 3,5 milyon Avro’luk bir aşım anlamına geliyordu. Proje kapsamında toplamda 11 köprü, toplamda 1800 metreden fazla ses bariyeri, istinat duvarları, drenaj, sokak aydınlatması, bilgi sistemleri ve çeşitli altyapılar inşa edildi.
150 kişilik inşaat ekibi, beklenenden çok daha sert kaya tabakalarıyla karşılaştı; geleneksel toprak işleri yöntemleri yerine patlatmalı teknikler kullanılmak zorunda kalındı, bu nedenle sondaj ve kaya kırma metotları revize edildi, hatta ek piroteknik incelemeler de gerekli oldu. Doğalgaz borularının taşınması da inşaatı engelleyen bir diğer faktördü. Diğer gecikmelerin nedenleri ise malzeme kıtlığı, enflasyon kaynaklı maliyet artışı ve koronavirüs pandemisinin daha da ağırlaştırdığı işgücü eksikliğiydi. Bu nedenle proje nihayet, asıl hedeflenen 2023 yılı yerine neredeyse iki yıl gecikmeyle, şimdi teslim edilebildi. Yeni, 5,6 kilometrelik hızlı yol kesimi her ne kadar yarı profil olarak yapılsa da, her iki yönde trafik için kullanılabilir olup, 11 köprü ve iki kavşakla tamamlanmıştır. Bu durum Tvrdošín sakinleri için de önemli bir rahatlama sağlıyor: şimdiye kadar binlerce araç günlük olarak şehirden geçiyordu, ancak bundan sonra bu bölgeyi atlayabilecekler. Önemli bir gelişme olarak, Tvrdošín çevre yolunu kullanmak için binek araç sürücülerinin vinyet alması hâlâ gerekmeyecek – bunu bakan, başbakanla yaptığı görüşmeyle birlikte açıkladı. Ancak, 1 Ağustos 2024'ten itibaren ağır vasıta araçlar için yol ücreti ödeme yükümlülüğü getirilecek. R3 Tvrdošín–Nižná hızlı yolu öncelikle Tvrdošín şehrinin yükünü azaltacak, transit trafiği hızlandıracak ve özellikle Polonya’dan gelen ya da oraya giden kamyonların şehir merkezindeki oranını düşürecek. İşletici şirketin tahminlerine göre, tamamen faal olduğunda bu kısmı günlük yaklaşık 6.500 araç kullanacak, hatta bu sayı 9.500’e kadar çıkabilir. Sınır bölgelerindeki ulaşım da böylece kayda değer ölçüde iyileşmiş olacak; bakan bu gelişmeyle bölgenin cazibesinin artırılacağını, iş gücü mobilitesinde ve lojistik trafikte canlanma olacağını vurguladı. NDS’nin genel müdürü ise, yeni yolun günlük kamyon trafiğini 1000–1500 araç azaltabileceğini, buna karşılık yaklaşık 5.000 binek arabanın şehri atlayacağını ekledi. Bu tür değişiklikler, ulaşımın sürekliliğini artırıyor, gürültü ve hava kirliliğini azaltarak, bölge halkının yaşam kalitesinde iyileşme sağlıyor. Ülke genelinde ise Slovakya, 2025 yılında toplam 47 kilometrelik yeni otoyol ve hızlı yol bölümü açmayı planlıyor, R3 de bu planın önemli bir parçasını oluşturuyor.
