Не так давно було відкрито одну з ділянок швидкісної дороги R3, яку спочатку планували завершити лише до кінця літа. Таким чином, введення в експлуатацію відбулося раніше контрактного строку, що також підтвердив міністр, висловивши сподівання, що вже цього літа всі зможуть скористатися цією частиною автомагістралі. Поточна інвестиція передбачає нову трасу завдовжки близько 5,6 кілометрів, яка веде від Тврдошіна до Ніжної-над-Оравою та з’єднується з об’їзною частиною Трстени, відкритою ще у 2010 році. R3, яка є частиною європейського магістрального маршруту E77, тим самим розвантажить головну дорогу I/59, яка раніше проходила через центр Трстени, значно зменшуючи міський трафік. Зазначена нова ділянка R3 поки що готова лише наполовину: наразі на дорозі діє по одній смузі для кожного напрямку, проте вже зараз водіям доступна понад 5-кілометрова ділянка. Траса проходить вздовж лівого схилу долини в обхід, долає міст через потік Кривий у напрямку Тврдошіна, а далі східною стороною прямує в бік Ніжної. Нова ділянка закінчується у Ніжній сучасною розв’язкою, де дорога з’єднується з I/59 за допомогою кругового руху та під’їзної дороги. Будівництво розпочалося у 2011 році, однак просування затримували численні фактори: комплексні геологічні дослідження, перенесення комунікацій та піротехнічні дослідження, що значно збільшило витрати й тривалість виконання робіт. Тендер на будівництво цієї ділянки стартував у 2019 році. Початковий бюджет складав майже 75 мільйонів євро, але у процесі робіт реальні умови на місцевості виявилися значно складнішими, і згодом суму довелося скоригувати до 76,8 мільйонів євро без ПДВ — це призвело до перевищення бюджету майже на 3,5 мільйона євро. У межах проєкту було збудовано 11 мостів, понад 1800 метрів шумозахисних стін, підпірні стіни, каналізацію, вуличне освітлення, інформаційну систему та іншу інфраструктуру.
Будівельній команді чисельністю 150 осіб найбільше довелося зіткнутися з набагато твердішими породами, ніж очікувалося; замість традиційних земляних робіт довелося використовувати техніку вибухових робіт, змінювати методи буріння та дроблення породи, а також проводити додаткові піротехнічні дослідження. Також будівництво ускладнювали перенесення газопроводів. Подальші затримки спричинили дефіцит матеріалів, зростання цін через інфляцію та брак робочої сили, яку посилила пандемія коронавірусу. У результаті передати проєкт в експлуатацію вдалося майже на два роки пізніше — не у 2023-му, а лише зараз. Нова 5,6-кілометрова ділянка швидкісної дороги хоч і збудована у напівпрофільному виконанні, є проїзною в обох напрямках і доповнена 11 мостами та двома розв’язками. Це значно полегшить життя мешканцям Тврдошіна: якщо раніше щодня через місто проїжджали тисячі автомобілів, то тепер цього можна уникнути. Важливе нововведення: для проїзду по об’їзній Тврдошіна водіям легкових автомобілів і надалі не потрібна віньєтка — про це заявив міністр за погодженням із прем'єр-міністром. Однак для вантажного транспорту з 1 серпня 2024 року запроваджується обов’язкова оплата дорожнього збору. R3 Тврдошин–Ніжна в першу чергу розвантажує місто Тврдошин, прискорює транзитний рух і, головне, зменшує частку вантажівок із Польщі або в напрямку Польщі в центрі міста. За підрахунками оператора, після повного запуску цією ділянкою щодня користуватимуться приблизно 6 500 транспортних засобів, а в перспективі — до 9 500. Транспортна ситуація прикордонних регіонів значно поліпшиться: міністр наголосив, що завдяки цій інвестиції зросте привабливість регіону, посилиться мобільність робочої сили та логістичних перевезень. Директор NDS додав: новий шлях дозволить скоротити щодобовий трафік вантажівок на 1000–1500, водночас близько 5 000 легкових автомобілів омине місто. Такі зміни сприятимуть безперервності руху, зменшенню шумового та повітряного забруднення, тим самим покращуючи якість життя місцевих мешканців. На національному рівні Словаччина у 2025 році планує здати рекордні 47 кілометрів нових ділянок автомагістралей і швидкісних доріг, серед яких і R3 є важливою частиною.
