La semaine dernière, l’Office des marchés publics slovaque (ÚVO) a rejeté les dernières objections dans les appels d’offres relatifs à la construction de l’autoroute D3 à Kysuce, ce qui avait prolongé le processus d’appel d’offres durant des mois. Jozef Ráž, le ministre des Transports (candidat du parti Smer), a ainsi déclaré que les engins de terrassement pourraient arriver sur les trois tronçons en chantier de la future autoroute dès cette année, alors que la sélection des entrepreneurs n’a pas été simple. Lors de la conférence de presse de lundi, le ministre a indiqué que la procédure d’appel d’offres pour les trois tronçons de l’autoroute D3 est désormais achevée : deux d’entre eux bénéficient déjà du permis de construire, et l’approbation administrative pour le troisième est attendue dans les prochains jours.
Ráž a également évoqué que, selon les plans de la Société nationale des autoroutes (NDS), les contrats avec les entreprises de construction seront signés d’ici la fin septembre. Le processus des appels d’offres n’a pas été sans accroc. L’an passé, la NDS a lancé un appel d’offres d’une valeur totale de plus d’un milliard d’euros pour trois nouveaux tronçons de la D3 : un tronçon de 11,2 kilomètres (entre Žilina, Brodno et Kysucké Nové Mesto), un autre de 9,6 kilomètres (Kysucké Nové Mesto – Oščadnica), et un tronçon de 5,3 kilomètres (Oščadnica – Čadca, Bukov), ce dernier incluant également le deuxième tube du tunnel Horelica. Deux offres ont été déposées pour le tronçon Oščadnica – Čadca jusqu’à Bukov, dont la moins chère, d’environ 230 millions d’euros, provenait d’un consortium composé des entreprises Váhostav, Metrostav et Duna Aszfalt. Une réclamation a été déposée contre cet appel d’offres en mars, ce qui a entraîné une enquête de l’ÚVO. Le marché Kysucké Nové Mesto – Oščadnica a également été finalisé en juillet, après plusieurs objections de candidats non retenus. Le lauréat a été Skanska, qui, avec un prix environ 46 millions d’euros en dessous des attentes, construira l’itinéraire pour 307 millions d’euros. En juillet, un nouvel obstacle est apparu concernant le tronçon entre Žilina et Kysucké Nové Mesto, pour lequel une autre réclamation a été adressée à l’ÚVO. Cependant, celle-ci a également été rejetée la semaine dernière. Ce marché de quelque 399 millions d’euros a été remporté par le consortium dirigé par Váhostav, soit une offre inférieure de cent millions aux attentes. Début août, une décision a également été prise concernant la quatrième objection concernant le tronçon jusqu’à Bukov. Le coût final de l’investissement s’élève à 230 millions d’euros, soit 76 millions de moins que le montant initial. Les nouveaux tronçons de la D3 sont financés par des fonds européens.
