Javën e kaluar, Zyra e Prokurimit Publik të Sllovakisë (ÚVO) refuzoi ankesat e fundit në tenderat e prokurimit publik për ndërtimin e autostradës D3 në Kysuce, të cilat kishin zgjatur procesin e tenderimit për disa muaj. Ministri i Transportit, Jozef Ráž (kandidati i partisë Smer), deklaroi se, për këtë arsye, që këtë vit pritet që makineritë e dheut të shfaqen në të tre seksionet ndërtimore të autostradës së ardhshme, ku përzgjedhja e kontraktuesve nuk ishte e lehtë. Kreu i ministrisë njoftoi në konferencën për shtyp të së hënës se procedura e prokurimit publik tashmë ka përfunduar për të tria seksionet e autostradës D3, për dy prej tyre është dhënë tashmë leja e ndërtimit, ndërsa për të tretin pritet aprovimi i autoriteteve brenda pak ditësh.
Ráž foli gjithashtu se, sipas planeve të Shoqatës Kombëtare të Autostradave (NDS), kontratat me kompanitë e ndërtimit do të nënshkruhen deri në fund të shtatorit. Procesi i tenderimit nuk ka qenë i qetë. Vitin e kaluar, NDS shpalli tender me vlerë mbi një miliard euro për tre seksione të reja të D3: një segment prej 11,2 kilometra (mes Žilina, Brodno dhe Kysucké Nové Mesto), një tjetër prej 9,6 kilometra (Kysucké Nové Mesto – Oščadnica) dhe një segment prej 5,3 kilometra (Oščadnica – Čadca, Bukov), i cili përfshin edhe tubin e dytë të tunelit Horelica. Për tenderin e seksionit Oščadnica – Čadca deri në Bukov u dorëzuan dy oferta, prej të cilave ajo më e lira, rreth 230 milionë euro, ishte nga konsorciumi që përbëhet nga kompanitë Váhostav, Metrostav dhe Duna Aszfalt. Për këtë tender u paraqit një kërkesë në mars, për të cilën ÚVO hapi hetim. Në korrik u përmbyll edhe tenderi për seksionin Kysucké Nové Mesto – Oščadnica, pasi disa aplikantë të pasuksesshëm parashtruan ankesa. Fituesi ishte Skanska, që me një çmim rreth 46 milionë euro më të ulët se parashikimi, do të ndërtojë seksionin për 307 milionë euro. Në korrik u shfaqën pengesa të reja edhe për segmentin mes Žilina dhe Kysucké Nové Mesto, pasi edhe për këtë rast u dorëzua një ankesë pranë ÚVO-së. Megjithatë, zyra javën e kaluar edhe këtë e refuzoi. Punën me vlerë rreth 399 milionë euro e fitoi konsorciumi i drejtuar nga Váhostav, kjo ofertë ishte 100 milionë euro më e ulët se pritjet. Në fillim të gushtit u mor një vendim edhe për ankesën e katërt për seksionin deri në Bukov. Kostoja përfundimtare e investimit ishte 230 milionë euro, që është 76 milionë më pak se vlera fillestare. Seksionet e reja të D3 do të financohen nga fondet e Bashkimit Europian.
