Minulý týden slovenský Úřad pro veřejné zakázky (ÚVO) zamítl poslední námitky ve veřejných zakázkách na výstavbu dálnice D3 u Kysuc, kvůli nimž se proces tendru protáhl o několik měsíců. Ministr dopravy Jozef Ráž (kandidát strany Smer) v reakci na to uvedl, že ještě letos by se na třech budoucích stavebních úsecích dálnice měly objevit zemní stroje, přestože výběr zhotovitelů nebyl jednoduchý. Na pondělní tiskové konferenci ministr sdělil, že u všech tří úseků dálnice D3 již byl proces veřejných zakázek ukončen, ke dvěma je vydáno stavební povolení a ke třetímu se očekává úřední schválení během několika dní.
Ráž dále informoval, že podle plánů Národní dálniční společnosti (NDS) budou s dodavatelskými firmami uzavřeny smlouvy do konce září. Průběh tendrů nebyl bez potíží. Loni NDS vypsala zakázky na tři nové úseky D3 v hodnotě přesahující jednu miliardu eur: na 11,2 km dlouhý úsek (mezi Žilinou, Brodnem a Kysuckým Novým Mestem), na 9,6 km úsek (Kysucké Nové Mesto – Oščadnica) a na 5,3 km dlouhý úsek (Oščadnica – Čadca, Bukov), přičemž poslední zahrnuje i druhou tunelovou troubu Horelica. Do soutěže na úsek Oščadnica – Čadca po Bukov byly podány dvě nabídky, z nichž levnější, přibližně 230 milionů eur, předložilo konsorcium společností Váhostav, Metrostav a Duna Aszfalt. Proti této zakázce byla v březnu podána stížnost, na jejímž základě ÚVO zahájil šetření. Do července byl uzavřen i tendr na úsek Kysucké Nové Mesto – Oščadnica po té, co několik neúspěšných uchazečů podalo námitky. Vítězem se stala firma Skanska, která s nabídkou o zhruba 46 milionů eur nižší než očekávaná, získala zakázku za 307 milionů eur. V červenci se objevil další problém také u úseku mezi Žilinou a Kysuckým Novým Mestem, kde byla opět stížnost podána ÚVO. Úřad ji však minulý týden rovněž zamítl. Zakázku v hodnotě asi 399 milionů eur získalo konsorcium vedené firmou Váhostav – to byla nabídka o sto milionů eur nižší než předpokládána. Začátkem srpna padlo rozhodnutí také o čtvrté námitce týkající se úseku po Bukov. Konečné náklady na investici činí 230 milionů eur, což je o 76 milionů méně než původní odhad. Nové úseky D3 budou financovány z fondů Evropské unie.
