Geçtiğimiz hafta Slovak Kamu İhale Dairesi (ÚVO), Kysuce bölgesinde inşa edilecek D3 otoyolu için açılan kamu ihale süreçlerindeki son itirazları reddetti. Bu itirazlar nedeniyle ihale süreci aylarca uzamıştı. Ulaştırma Bakanı Jozef Ráž (Smer partisinin adayı) bu nedenle yaptığı açıklamada, yüklenici seçiminin kolay olmamasına rağmen, otoyolun gelecekteki üç inşaat bölümünde bu yıl içinde iş makinelerinin sahaya girmesinin başlayabileceğini belirtti. Bakan, pazartesi günü düzenlediği basın toplantısında, üç D3 otoyol kesiminin hepsinde kamu ihale sürecinin tamamlandığını, ikisi için inşaat ruhsatının da alındığını, üçüncüsünde ise resmi onayın birkaç gün içinde beklendiğini ifade etti.
Ráž, ayrıca Ulusal Otoyol Şirketi’nin (NDS) planına göre, Eylül sonuna kadar yüklenici firmalarla kontrat imzalanacağını da dile getirdi. İhale süreci sorunsuz değildi. Geçen yıl NDS, üç yeni D3 kesimi için toplamda bir milyar eurodan fazla değerde ihale açtı: Biri 11,2 kilometre uzunluğunda bir bölüm (Žilina, Brodno ve Kysucké Nové Mesto arasında); biri 9,6 kilometrelik (Kysucké Nové Mesto – Oščadnica) ve biri de 5,3 kilometrelik bir bölüm (Oščadnica – Čadca, Bukov), sonuncuya Horelica tünelinin ikinci tüpü de dahil. Oščadnica – Čadca, Bukov bölümünün ihalesine iki teklif verildi ve bunlardan daha düşük, yaklaşık 230 milyon euroluk teklif, Váhostav, Metrostav ve Duna Aszfalt firmalarının oluşturduğu konsorsiyuma aitti. Bu ihaleye ilişkin başvuru Mart ayında yapıldı ve ÚVO bu nedenle bir inceleme başlattı. Temmuz ayında ise Kysucké Nové Mesto – Oščadnica bölümünün ihale süreci de tamamlandı; bu, birçok başarısız başvuranın itirazlarının ardından mümkün oldu. İhaleyi, beklenenden yaklaşık 46 milyon euro daha düşük bir teklifle, son olarak 307 milyon euroya yolu inşa etme hakkını alan Skanska kazandı. Temmuz ayında, Žilina ile Kysucké Nové Mesto arasındaki kısımda da yeni bir sorun çıktı ve bu konuda da ÚVO’ya şikâyet iletildi. Fakat kurum, geçen hafta bu itirazı da reddetti. Yaklaşık 399 milyon euroluk iş için Váhostav liderliğindeki konsorsiyum kazanan oldu; bu teklif, beklenenden 100 milyon euro daha avantajlıydı. Ağustos başında, Bukov’a kadar olan bölümdeki dördüncü itiraz hakkında da karar verildi. Nihai yatırım maliyeti 230 milyon euro oldu ve bu, başlangıç değerinden 76 milyon euro daha az. D3’ün yeni bölümleri Avrupa Birliği fonlarından finanse edilecek.
