Münih–Salzburg A8 otoyolunda yoğunluk durumunda anında trafik yasağı!

Münih ile Salzburg arasındaki A8 otoyolunun ve ayrıca A93 otoyolu boyunca yer alan yerleşim yerleri, yaz seyahat yoğunluğunun yaşandığı dönemlerde sık sık trafik sıkışıklığından mustarip oluyor. Ana güzergahlarda oluşan tıkanıklıklar nedeniyle birçok sürücü alternatif yan yollara yöneliyor; ancak bu durum yol kenarındaki kasabalar üzerinde ciddi bir yük oluşturuyor. Bu nedenle, ilk kez yenilik olarak, A8 ve A93 otoyollarının çıkışlarında transit geçiş yasağı uygulanacak. Rosenheim bölgesinde bu kısıtlamalar, önümüzdeki hafta sonundan itibaren, 15-17 Ağustos tarihleri arasında yürürlüğe girecek ve ilk etapta Bavyera yaz tatili sonuna kadar denenecek. Yasaklamalar toplamda on otoyol çıkışını kapsayacak. Trafik sıkışıklığı nedeniyle otoyoldan ayrılmak isteyen sürücüler polis tarafından tekrar otoyola yönlendirilebilecek – bu çoğunlukla şu kavşaklarda bekleniyor: Bad Aibling, Rosenheim-West, Rosenheim, Rohrdorf, Achenmühle, Frasdorf, Bernau am Chiemsee ve Felden (A8), ayrıca Reischenhart ve Brannenburg (A93). Transit geçiş yasağının en yoğun uygulandığı yol kesimleri cuma günlerinden pazar günlerine, ayrıca resmi tatillerde ve büyük trafik aksaklıkları sırasında devreye girecek. Yasağı ihlal edenler 50 euro para cezası ile karşılaşabilirler. Belirlenmiş yol kesimleri dikkat çekici uyarı tabelalarıyla gösterilecek (“250” numaralı tabela ve ek “Ausweichverkehr bei Stau auf der Autobahn” ibaresiyle, yani: “otoyolda trafik sıkışıklığı durumunda alternatif rotalara izin verilmez”). Önemle vurgulanmalıdır ki, kısıtlamalar yalnızca Salzburg yönüne gidenleri değil, oradan dönen yolcuları da kapsamaktadır: Onlar da belirtilen kavşaklarda gereksiz yere otoyoldan çıkmamalıdır. Yerel belediye başkanları ve Rosenheim ilçe yönetimi, bahar aylarında federal ulaştırma bakanlığına açık bir mektup ile başvurarak, transit geçiş yasağının Avusturya’daki, özellikle Tirol’de halihazırda uygulanan modeline uygun şekilde burada da transit trafiğe getirilmesini talep ettiler. Yetkililer nihayetinde olumlu karşılık verdi: Böyle trafik düzenlemelerinin uygulanmasının yerel yetkililerin yetkisinde olduğunu belirttiler. Uygulanan bu kısıtlama ülke genelinde öncü nitelik taşımakta olup, diğer bölgelerdeki belediyeler de yeni uygulamanın sonuçlarıyla yakından ilgileniyor. ADAC uzmanlarına göre, bu örneğin yakında başka bölgelerde de takip edilmesi mümkündür. Yasaklar, bölgeye tatil veya aile, arkadaş ziyareti amacıyla gelenleri kapsamamaktadır – bu kişiler kapatılan yolların bir kısmını kullanmaya devam edebilirler, ancak gerekirse seyahat amacını, örneğin rezervasyon onayı veya kesin varış noktası belirterek belgelemeleri gerekmektedir. Düzenlemede örnek alınan Tirol’de, transit trafiğin bölgesel yan yollarda ana sezonda sınırlandırılması ile yerel halkın günlük yaşamına trafik yükünün daha az yansıması sağlanmıştır. ADAC otomobil kulübü, genel olarak bu tür yasaklara temkinli yaklaşmakta, çünkü bunlar serbest seyahat etmeyi zorlaştırabilir. Kulüp, trafik sıkışıklığı durumunda sürücülerin ana otoyolda kalmalarını, köylerden geçen ve kolayca dolabilen yan yolları tercih etmemelerini tavsiye etmektedir. Ayrıca ADAC, etkilenen yol kesiminde her iki yönde de emniyet şeridi olmaksızın yalnızca iki şerit bulunduğu için A8’in genişletilmesini savunmaktadır. Bu durum trafik sıkışıklığı riskini önemli ölçüde artırmaktadır. Ayrıca, yasağın resmi alternatif güzergâh olarak tanımlanan birçok yolu kapsadığı, oysa bunların amacının tam da yol kapanması ya da inşaat halinde trafiğin bir çıkıştan diğerine yönlendirilmesini kolaylaştırmak olduğu vurgulanıyor. Bu tür yolu da kapsayan yasakları ADAC uzmanları işlevsiz bulmakta ve düzenlemenin uygulanmasında zaten sadece rastgele denetimler mümkün olduğu için sıkıntılar yaşanacağını belirtiyorlar. A8, Almanya'nın en yoğun kullanılan otoyollarından biri olup, batı-doğu doğrultusunda ülkenin güneyini Karlsruhe’den Stuttgart ve Münih üzerinden Salzburg’a kadar kat etmektedir. 2024 yazı trafik verilerine göre, otoyolun bu bölümü, 100 kilometre başına oluşan trafik sıkışıklığı sayısı bakımından ülkenin en fazla yük taşıyan ikinci otoyol kesimidir. (Kaynak: dpa materyallerinden uyarlanmıştır.)