Erdėlių automagistralės A3 UMB ruožas, visa A7 Ploiești–Focșani automagistralė ir abu A8 Unirea automagistralės galai netenka finansinės paramos iš PNRR, t. y. Rumunijos Nacionalinio atkūrimo ir atsparumo plano. To priežastis – problemos, kilusios keliose viešųjų pirkimų procedūrose bei kai kurių atkarpų įgyvendinimo vėlavimas, kaip rodo „Economedia“ gauta informacija ir dokumentai. Investicijų atšaukimas įvyko todėl, kad buvo nustatyta rimtų pažeidimų siekiant gauti arba panaudoti Rumunijai Atkūrimo mechanizmo lėšas – tiek negrąžinamąsias, tiek grąžintinas. Oficialių dokumentų duomenimis, iš viso dvylikos greitkelių ruožų viešųjų pirkimų – A3, A7 ir A8 magistralėse – metu buvo padaryta klaidų. „Economedia“ duomenimis, šių sutarčių pirkimų paskelbimuose buvo neatitikimų tarp Rumunijos elektroninės viešųjų pirkimų sistemos (SICAP) ir Europos Sąjungos oficialaus viešųjų pirkimų portalo (JOUE) pateiktos informacijos. Šie trūkumai daugiausia susiję su 2019–2022 metais paskelbtais konkursais. Viena iš tipinių klaidų buvo ta, kad aštuonių vykdymo sutarčių atveju, kai viešųjų pirkimų procedūra buvo sustabdyta, apie tai ES mastu nebuvo paskelbta oficiali pakeitimo informacija.
Tai, be kita ko, palietė įvairias Brașov–Târgu Mureș–Cluj–Oradea automagistralės dalis ir skirtingus Buzău–Focșani ruožo darbus. Panašiai keturiose kitose sutartyse tarptautinėje sistemoje nebuvo paskelbtos informacijos apie pasiūlymų teikimo terminų, atrankos kriterijų ar numatomų verčių pokyčius. Dragoș Pîslaru, atsakingas už Europos Sąjungos investicijas ir projektus, jau anksčiau pripažino, kad kai kurių magistralių ir kitų investicijų viešųjų pirkimų procesuose kilo kliūčių ir dėl to buvo prarasta parama iš PNRR – tai palietė ne tik tuos projektus, kurių fizinis įgyvendinimas atsilieka nuo grafiko. Pîslaru vis dėlto pabrėžė, jog ieškoma alternatyvių šaltinių, kad atitinkami A7 ir A8 automagistralės ruožai vis dėlto būtų realizuoti. Ministerijos vadovas spaudos konferencijoje patikino: šiuo atveju iškrentančių greitkelių atkarpų priežastis – ne įgyvendinimo vėlavimas, o išimtinai problemos su viešųjų pirkimų procedūromis. Jis pažymėjo, kad viena pagrindinių problemų buvo ta, jog tam tikri pakeitimai nebuvo paskelbti Europos Sąjungos oficialioje viešųjų pirkimų sistemoje (JOUE), taip pažeidžiant ES reikalavimus. Nacionalinės kelių priežiūros bendrovės CNAIR vadovas Cristian Pistol patvirtino, kad išties nebuvo suderinta informacija tarp Rumunijos ir ES viešųjų pirkimų platformų, tačiau, pasak jo, tai nėra tik CNAIR atsakomybė: rangovo institucijos neatsako už IT sistemų sujungimą. Pistol teigimu, vienas iš viešųjų pirkimų procesų vilkinimo veiksnių buvo pasiūlymų teikėjų klausimų nagrinėjimas, kas būdinga ir kitoms viešųjų pirkimų procedūroms. Jis pridūrė, kad šiuo metu abi platformos susietos automatiškai, todėl ateityje tokių problemų neturėtų kilti. Vyriausybė pabrėžia, jog imasi visų priemonių, kad svarbūs A7 ir A8 automagistralių ruožai gautų finansavimą, net jei šios lėšos nebus iš ES atkūrimo fondų.
