UMB dionica auto-puta A3 u Erdelju, cijeli auto-put A7 Ploiești–Focșani i dvije krajnje tačke auto-puta A8 Unirea gube finansijsku podršku iz PNRR-a, odnosno iz Nacionalnog plana za oporavak i otpornost Rumunije. Razlog tome je što su se pojavili problemi u više postupaka javnih nabavki, a pojedine dionice nisu završene u roku – proizlazi iz informacija i dokumenata do kojih je došao Economedia. Povlačenje investicija se dogodilo zbog ozbiljnih nepravilnosti utvrđenih prilikom dobijanja i korištenja bespovratnih i povratnih sredstava iz Mehanizma za oporavak koja su obezbijeđena Rumuniji. Prema zvaničnim dokumentima, ukupno dvanaest tendera za dionice brzih cesta – na auto-putevima A3, A7 i A8 – sadržalo je greške tokom samog procesa. Podaci Economedia pokazuju da su kod tendera za ove ugovore postojale razlike između podataka objavljenih u rumunskom elektronskom sistemu javnih nabavki (SICAP) i zvaničnoj strani Evropske unije za javne nabavke (JOUE). Ovi nedostaci uglavnom su vezani za tendere objavljene između 2019. i 2022. godine. Jedna od tipičnih grešaka bila je da u slučaju osam ugovora o izvođenju radova, kada je postupak javne nabavke obustavljen, na nivou EU nije objavljeno zvanično saopštenje o izmjenama.
Ovo je, između ostalog, pogodilo i različite dijelove auto-puta Brașov–Târgu Mureș–Cluj–Oradea, kao i pojedine radove na dionici Buzău–Focșani. Slično tome, kod još četiri ugovora nisu predočeni podaci u međunarodnom sistemu o promjenama rokova za dostavu ponuda, kriterija za odabir ili procijenjene vrijednosti. Dragoș Pîslaru, ministar zadužen za investicije i projekte Evropske unije, već je ranije priznao da su naišli na prepreke u postupcima javne nabavke za određene dionice auto-puteva i druge projekte, te da su zbog toga izgubili podršku PNRR-a – nisu pogođeni samo oni projekti koji fizički kasne za planom. Pîslaru je, međutim, naglasio da se traže alternativni izvori kako bi se ipak realizovale ugrožene dionice auto-puta A7 i A8. Na konferenciji za novinare, ministar je istakao da kod dijelova auto-puta koji sada ispadaju iz projekta razlog nije kašnjenje izvođenja radova, već su isključivo problemi bili u postupcima javnih nabavki. Naglasio je da je jedan od glavnih problema bio taj što određene izmjene nisu bile objavljene u zvaničnom sistemu javnih nabavki Evropske unije (JOUE), čime su prekršene evropske propise. Cristian Pistol, direktor državne kompanije za upravljanje putevima (CNAIR), potvrdio je da zaista nije bilo usklađenosti između rumunske i evropske platforme za javne nabavke, ali smatra da za to sama CNAIR nije odgovorna: povezivanje IT sistema nije zadatak investicijskih vlasti. Pistol je naveo da je jedan od razloga za produženje postupaka javnih nabavki bio odgovaranje na pitanja ponuđača, što je uobičajena praksa i kod drugih postupaka. Dodao je da se danas dvije platforme automatski povezuju, pa se takvi problemi ubuduće ne očekuju. Povodom ovog slučaja, vlada naglašava da čini sve kako bi ključne dionice auto-puteva A7 i A8 dobile finansiranje, čak i ako to neće biti iz izvora EU za oporavak.
