Секцията UMB на Трансилванската магистрала A3, цялата магистрала A7 Плоещ–Фокшани и двата крайни пункта на магистрала А8 Униря ще загубят финансовата подкрепа от PNRR, тоест Националния план за възстановяване и устойчивост на Румъния. Причината за това е, че при няколко процедури за обществени поръчки възникнаха проблеми, а някои участъци не бяха завършени в срок – става ясно от информация и документи, получени от Economedia. Оттеглянето на инвестициите се случи, защото бяха открити тежки нередности при получаването и използването на възстановяемите и невъзстановяеми средства, предоставени на Румъния чрез Механизма за възстановяване. Според официалните документи общо дванадесет участъка на скоростни пътища – на магистралите A3, A7 и A8 – са имали грешки по време на обществените поръчки. Данните на Economedia показват, че при търговете за тези договори има разминавания между информацията, публикувана в румънската електронна система за обществени поръчки (SICAP) и официалната страница на Европейския съюз за обществени поръчки (JOUE). Тези недостатъци са основно свързани с търговете, обявени между 2019 и 2022 г. Един от най-честите проблеми е, че при осем договора за строителство, когато процедурата по обществена поръчка е била спряна, на европейско ниво не е било публикувано официално съобщение за изменение.
Това засяга, наред с други, различни части от магистралата Брашов–Търгу Муреш–Клуж–Орадеа, както и различни работи по секцията Бузъу–Фокшани. По същия начин, при други четири договора, в международната система не са били публикувани данни за промяна на крайните срокове за подаване на оферти, критериите за подбор или прогнозните стойности. Драгос Пислару, министър, отговарящ за инвестиции и проекти на Европейския съюз, вече по-рано призна, че има пречки в процесите на обществени поръчки за някои участъци от магистрали и други инвестиции, което е довело до загуба на подкрепа, спечелена чрез PNRR – засегнати са не само онези проекти, които физически изостават от графика. Пислару подчерта, че се търсят алтернативни източници за финансиране, така че засегнатите участъци от магистралите A7 и A8 все пак да бъдат построени. Министърът на брифинг заяви: при сега отпадналите участъци проблемът не е в забавянето на строителството, а изцяло в процедурите по обществените поръчки. Подчерта, че един от основните проблеми е бил, че определени изменения не са публикувани в официалната система на ЕС за обществени поръчки (JOUE), с което са били нарушени европейските изисквания. Кристиан Пистол, ръководител на Националната компания за управление на пътищата (CNAIR), потвърди, че наистина е имало несъответствие между румънските и европейските платформи за обществени поръчки, но според него това не е изцяло по вина на CNAIR: задачата за свързване на IT системите не е на изпълнителните органи. По думите на Пистол, едната от причините за забавянето на процедурите по обществените поръчки е била, че са отговаряли на въпросите на кандидатите, което е обичайна практика и при други обществени поръчки. Той добави, че днес двете платформи се свързват автоматично, така че подобни проблеми едва ли ще се случват в бъдеще. По повод този случай правителството подчертава, че полага всички усилия, за да осигури финансиране за приоритетните участъци на магистралите A7 и A8, дори ако това не стане със средства от европейските фондове за възстановяване.
