Tuneli më i gjatë i autostradës në Rumani po ndërtohet në Perëndim.

Kanë filluar punimet për ndërtimin e tunelit më të gjatë në një autostradë në Rumani. Objekti i ri, me korridore afro dy kilometra të gjata, po realizohet përgjatë autostradës A1 Lugoj–Deva dhe do të kalojë nën kodrat mes qarkut Timiș dhe Hunedoara. Tuneli i dytë i kësaj linje po ndërtohet në kufirin e autostradës Lugoj–Deva, mes qarqeve Hunedoara dhe Timiș, me një gjatësi që i afrohet dy kilometra. Ai përbëhet nga dy segmente të veçanta: një tunel më i shkurtër, që është në një fazë më të avancuar, si dhe një variant shumë më i gjatë. Disa metra të parë të „tunelit të madh” (T2) në zonën Holdea–Coșevița janë gërmuar tashmë, dhe sipas planit, i gjithë segmenti prej 9,14 kilometrash i autostradës midis Holdea (qarku Hunedoara) dhe Margina (qarku Timiș) do të përfundojë deri në fund të vitit 2026. Gërmimet filluan në shkurt, fillimisht në „tunelin e vogël” (T1), korridori i majtë i të cilit ka një gjatësi prej 367,5 metra dhe ai i djathtë 415 metra. Pritet që së shpejti të hapet muri nga të dyja skajet e korridorit të majtë të tunelit të parë, duke simbolizuar „dritën në fund të tunelit” nga të dy drejtimet. Sipas komunikatës së Drejtorisë Rajonale të Rrugëve dhe Ura Ndërtimit, punimet po vazhdojnë në të dy tunelët; për tunelin e dytë është përfunduar përgatitja e portalit fillestar dhe kanë filluar punimet faktike të dheut.

Po ashtu janë në ndërtim urat, viaduktet, shtrati i udhës dhe dy mbikalimet që i përkasin seksionit të tunelit, me rreth 800 punëtorë dhe 200 makina që punojnë në kantier. Tuneli i madh është afërsisht katër herë më i gjatë se ai i vogël, për këtë arsye realizimi i tij është një detyrë më komplekse. Sipas projektit të autostradës, korridori i majtë i T2 do të jetë 1.825 metra i gjatë, ndërsa korridori i djathtë 1.985 metra. Të dy tubat do të kenë rrjedhë të njëanshme të trafikut, me nga dy korsi, një hapësirë ndalese, trotuar shërbimi, dalje emergjente dhe kabina shërbimi, që përfshijnë gjithashtu sistemin SOS dhe të mbrojtjes nga zjarri. Portalet do të realizohen me metodën „cover & cut”, duke vendosur mure mbajtëse dhe pila. Në hyrjen perëndimore do të ndërtohen tre mure më të mëdha dhe dy më të vogla prej guri, ndërsa në hyrjen lindore, katër mure të mëdha dhe dy më të vogla, më pas do të vazhdojnë me makina punimet e dheut deri në nivelin e rrugës. Seksioni kryesor i tunelit ndërtohet në mënyrë mekanike sipas të ashtuquajturës Metodë e Re Austriake e Ndërtimit të Tunelit (NATM), gjatë së cilës gjendja monitorohet me matje të vazhdueshme gjeoteknike dhe forcimi i strukturës i përshtatet kushteve aktuale.

Seksionet e mbuluara („cover & cut”) së pari sigurohen me mure mbajtëse, këtu në tubin e majtë bëhet fjalë për një seksion prej 300 metrash, ndërsa në të djathtin prej 73 metrash. Sipas rregulloreve, korridoret e shpëtimit janë të detyrueshme në tunele njëdrejtimëshe më të gjata se 500 metra; për tunelin e parë, më të shkurtër, kjo nuk është e nevojshme, ndërsa i dyti, afërsisht dy kilometra i gjatë, ka pesë dalje emergjence këmbësorësh, njëra prej të cilave është e përshtatshme edhe për kalimin e mjeteve. Këto dalje janë të vendosura mesatarisht çdo 350 metra. Operatori kujton se në raste incidentesh, tuneli do të mbyllet automatikisht në të dy drejtimet dhe personat do të drejtohen përmes korridoreve në tubin që nuk ndikohet, prej ku mund të dalin të sigurt. Në segmentin Lugoj–Deva të autostradës A1, në seksionin Margina–Holdea, gërmimet e tunelit filluan në shkurt të vitit 2025, të cilat, bashkë me të gjithë segmentin prej 9,14 kilometrash, priten të përfundojnë në vitin 2026. Autostrada A1 është 100 kilometra e gjatë, kalon nëpër qarqet Timiș dhe Hunedoara, pjesërisht përgjatë luginës së lumit Mureș në drejtim të Dobra, pastaj kalon në Fushën Perëndimore në këmbë të maleve Poiana Ruscă. Deri në fund të vitit 2019, rreth 90 kilometra tashmë janë dorëzuar për përdorim.

Në seksionet D dhe E, që përshkohen nga tunelët e luginës, punimet u ndërprenë në vitin 2017; ishte planifikuar që tunelët të ndërtoheshin pikërisht në këto segmente gati 9 kilometra të gjatë. Gjatë procedurës së tenderimit të rinisur, në vitin 2022, konsorciumi i udhëhequr nga Spedition UMB fitoi tërë projektimin dhe ndërtimin, me vlerë rreth 1,8 miliardë lei, të financuar nga shteti rumun nëpërmjet Programit të Rimëkëmbjes dhe Qëndresës.